前虎各兔壕大桥施工组织设计

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1、包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计前虎各兔壕大桥GDK52+861.27施工组织设计一、编制说明及依据1、编制说明包西通道包头至大保当段前虎各兔壕大桥GDK52+861.27为中铁十九局集团包西项目部承建，本施组是根据招标图纸、投标施组及现场调查后编制的指导性施工组织设计。2、编制依据（1）包西通道包头至大保当段工程招标设计图（2）《铁路混凝土工程质量验收暂行规定》（3）《铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（5）《铁路桥涵工程施工技术指南》（6）《铁路工程材料试验方法标准汇编》二、工程概况1、工程简介前虎各兔壕大桥

2、GDK52+861.27为曲线桥，8—32预应力混凝土简支梁桥，全长275.87m。基础为钻孔桩基础,钻孔桩为7个墩共计150(φ1.0)根桩,桥台为T型桥台,桥墩为圆端型,最高为38.5m。2、工程地质、水文、气候条件地址条件：桥位处为高大陡峭深沟，沟底有少量流水，植被覆盖较好，多为低矮草丛且沟底有树木成林，跨越深谷，地势起伏较大，高差达40米中铁十九局集团有限公司-39-包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计。地表土质疏松，略有沙化状，线路东侧，深沟与罕台川相交。沟中流水为砂间渗水。水文条件：沟内地表有水流，水量不大。地下水为第四系空隙潜水，主要受大

3、气降水及地表水补给，冲沟中地下水水位埋深0.4m。冲沟两侧地下水位埋深24～41m。地下水位高程1115.98～1119.10m。地表水及地下水对普通混凝土无腐蚀性。气候条件：本桥位于中温带大陆性亚干旱气候区。冬季严寒，夏季干热，冬春多风沙，具有干燥少雨、多风、气温变化大、暴雨集中、蒸发强烈等特点。年平均气温6.2～9.1℃，最冷月平均气温-10.9～－6.2℃，最热月平均气温15.6～26.8℃；年平均降水量342.8～413.5mm,集中在7、8、9月，日最大降水量为141.1mm；年平均蒸发量1821～2255mm；年平均风速1.5～3.1m/s,主导

4、风向为西风及西北风，年平均大风日数最多为29.4天，最大季节冻土深度1.8m。3、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；最小曲线半径：3500m；最大坡度：3‰；线间距：4.526m；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；4、主要工程数量包西通道包头至大保当段前虎各兔壕大桥GDK52+861.27段为中铁十九局集团包西项目部承建，线路全长275.87m,共7个墩，两个桥台；基础为钻孔桩基础，桩为端承桩，桩径为φ1.0m，桩长31m～46m不等；圆端形桥墩,墩高9.5～38.5m不等；主要工程数量见下表。主要工程数量表部位名称单位数量备注基扩大基础

5、C30m30中铁十九局集团有限公司-39-包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计础钢筋t0钻孔桩基础φ1.0m5618共计150根，桩长31m～46m钢筋t528.6承台C30m33214钢筋t97.2墩台身C40m348墩高9.5～38.5mC30m36265钢筋t203.65、合同工期施工工期为179天，2008年3月15日～2008年9月9日。三、工程重点墩台砼体积较大，施工时容易产生温度裂缝。由于地表水丰富，墩台基础开挖施工难度大。，四、总体施工部署（一）、施工目标1、工期目标工程于2008年3月15日开工，2008年9月9日完工，总工期179天

6、。2、安全目标实现“四无、一杜绝、一控制、一达标”的目标。“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。“一杜绝”：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。中铁十九局集团有限公司-39-包西铁路通道工程桥梁工程实施性施工组织设计“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。“一达标”：安全生产达国标。3、质量目标工程质量总目标：建成示范线、精品线，达到世界一流的工程质量。工程质量分项目标如下:（1）、杜绝施工的重大质量事故。（2）、单位工程一次验收合格率达到100%（3）、一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值

7、的要求。（4）、竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交验合格。（5）、对完成的桩基、桥及砼圬工等质量自检检测率达到100%。4、环境保护目标建设绿色铁路通道，保护周边生态环境，将工程施工对环境的影响尽量减至最小，全面达到包西通道铁路建设环保要求。（二）、施工组织机构1、管理机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，我公司按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部由领导层和职能部门组成，设项目经理1人、项目副经理4人、总工程师1人。七个职能部门，即工程技术科、安全

8、质量科、计划合同科、财务科、物资设备科、、综合办公室