路基路面期末总结

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1、第一章1路基路面应具有的基本性能：（1）承载能力：强度（抵抗应力）、刚度（抗变形）（2）稳定性：结构稳定性、水稳定性、温度稳定性（3）耐久性：抗疲劳破坏能力，抗水损、抗老化等能力（4）表面平整性：舒适（5）表面抗滑性能：安全2影响路基路面稳定的因素：（1）自然因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别（2）人为因素：荷载路基、路面结构、施工方法和质量、养护措施3路基土分类：巨粒土，粗粒土（分为砾类土，沙类土），细粒土，和特殊土（黄土，膨胀土，红粘土，盐渍土）,作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料。4冻土分类：多年冻土，隔年冻土，季节冻土5公路自然区

2、划分：我国地域辽阔且多山，横跨寒带、温带和热带，海拔高度相差巨大，所以自然因素变化复杂，不同地区的自然条件和公路建设有密切的联系，为区分各自然区域的建筑特性，所以根据国标划分公路自然区。区划三个原则:道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。具体划分：a：将全国分为多年冻土，季节冻土，和全年不冻土三大地带；b：根据水热平衡和地理位置，划分为冻土，润土，干湿过渡，湿热，超暖和高寒7个大区，Ⅰ区－－北部多年冻土区Ⅱ区－－东部温润季冻区Ⅲ区－－黄土高原干湿过渡区Ⅳ区－－东南湿热区Ⅴ区－－西南潮暖区Ⅵ区－－西北干旱区Ⅶ区－－青藏高寒区；c：二级区划是在

3、一级区划内，考虑水温状况不同，以潮湿系数为主导标志，按公路工程的相似性及地表气候的差异，进一步划分二级区以及与二级区划相当的副区，全国共分为33个二级区和19个副区。在每个一级区内，再以潮湿系数，分为6个等级（过湿、中湿、润湿、润干、中干、过干）。d：三级区划是二级区的进一步划分。6路基水温状况：由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。7路基按其干湿状态不同分为：干燥，中湿，潮湿，过湿。这四种干湿类型以分界稠度Wc1，Wc2，Wc3来划分。8稠度Wc：定义为土的含水率w与土的液限wl之差与土的缩限wp和液限wl之差的比值Wc=（wl-w）/（wl-wp）9路基临界高度H：路

4、基离地下水位或地表水位的高度。（1）H1相对于Wc1为干燥和中湿状态的分界标准；（2）H2相对应于Wc2，为中湿与潮湿状态的分解标准；（3）H3相对应于Wc3，为潮湿和过湿状态的分界标准10.路面结构为什么分层：行车荷载和自然因素对路面的影响，随路面结构深度的增加而逐渐减弱。因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随着深度的增加而逐渐降低。为了适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的，按照使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同分成三个参差，即面层、基层、垫层。面层、基层、垫层各自作用：面层：承受较大的行车荷载的垂直力、水瓶里和冲击力的作用；基层:主要承受由面层传来的

5、车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基层中去；垫层:改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形；同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。11路面横断面：在路基顶面铺筑的路面结构，沿横断面方向由行车道，硬路肩和土路肩组成。分类：a槽式横断面:在路基上挖槽铺筑路面；b全铺式横断面:在路基上全宽内铺筑路面12路面等级：次高级路面，中级路面，低级路面13路面类型：柔性路面，半刚性基层沥青路面，刚性路面14路面材料的种类:松散颗粒型材料及块料、无机结合

6、料类、沥青结合料类15影响路基路面稳定的因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别。16路基土的分类：巨粒组（>60mm）粗粒组（0.075---60mm）细粒组（<0.075mm）17公路自然分区一级分区原则：（1）3个台阶：海拔分别为3000m，1000m，0m(2)温度条件：年平均气温-2c°线（小于-2c°线，常年冻土），一月份0c°线（常年不冻土），在2c°与0c°之间（季节性冻土）(3)三个气候带：寒带、温带、热带第二章1、BZZ-100：路面设计规范中均以单轴双轮100KN作为设计标准轴重，车辆的轴限为100KN。2、标准轴载：将不同车型组合而成的混合交通

7、量，换算成统一轴载的当量轴次，这种作为换算的统一轴载称为杯准轴载。3轮胎的充气内压力：a标准静内压力pi=(0.4~0.7)Mpa；b通常轮胎与路面的接触压力p=(0.8~0.9)pi；c滚动时p=(0.9~1.1)pi4当量圆：车轮荷载简化为与椭圆形荷载相当的圆形均布荷载，此圆形即为当量圆－－单圆、双圆；a若每一侧的双轮用一个圆表示称为单圆荷载，当量荷载的当量圆直径用D表示b若每一侧的双轮用两个圆表示称为双