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时间:2018-07-14
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1、关于明_暗挖结合地铁车站建筑结构型式的思考工程实践关于明、暗挖结合地铁车站建筑结构型式的思考肖广智摘要:对国内的明、暗挖结合地铁车站进行了系统总结和归纳,根3各种类型的特点、适用范围据自己的工作经验,得出了一些体会,提出一些观点和看法。关键词:明、暗挖结合;地铁车站;建筑结构型式及工程实例3.1两端明挖(双层或三层框架结构)中间局部暗挖隧道(单层)型式这种车站型式一般是在车站需横穿重要道路,而道路交通繁忙不能断道,或没有交通疏解条件,或是道路下有重要构筑物不能改迁,因此,车站中部采用暗挖单层隧道的型式;而车站两端具备明挖施工的条件,因此,车站两端采用双层或三层框架结构型式布置集散厅和
2、设备式”,由于两端站厅互不连通,在管理和使用上较标准双层布置型式稍有不便,但尚能满足车站的基本使用要求。—————————————————————————————————————————————————————中部单层暗挖的建筑结构型式又有“双洞分离式”“三洞分离式”,,“双拱单柱式”,“三拱两柱式”,“单拱单柱式”, “单拱两柱式”等。工程实例:(1)广州地铁2号线越秀公园站:车站南端位于以太广场内,北端位于体育场空地内,中部斜穿解放北路下,两端具备明挖条件,中1前言随着我国大城市轨道交通的飞速发展,地铁车站的修筑技术也在不断提高。车站的建筑结构型式和车站的环境条件、施工方法密切相
3、关。很多车站受环境条件(地面交通、地面建筑物、地下构筑物)限制,有时无法采用全明挖或全盖挖施工的建筑结构型式,而采用全暗挖施工的结构型式造价高、工期长、施工难度大,因此,明、暗挖结合地铁车站建筑结构型式在很多车站中得到了应用,取得了较好的效果,丰富了地铁车站的建筑结构型式,便下面把国内的明、暗挖结合地铁车站进行系统总结和归纳,根据工作实践经验,提出一些观点和看法,以便和同行们商榷。式也不同,明、盖挖施工为矩形框架结构,暗挖施工一般为拱形结构(或连拱或单拱分离)。车站不同的部位和功能区采取的施工方法不同,就产生了不同的车站建筑结构型式,形成了不同的建筑布局。根据国内已出现的明、暗挖结合
4、地铁车站的工程实例,其类型划分如下:●两端明挖(双层或三层框架—————————————————————————————————————————————————————车站的整个布局呈“端进结构)中间局部暗挖隧道(单层)管理用房。型式;●两端局部盖挖(双层或三层框架结构)中间暗挖隧道(单层或双层)型式;●左(右)线明、盖挖(双层或于因地制宜,机动选择,灵活组合。三层框架结构),右(左)线暗挖隧道(单洞)型式;●左、右线暗挖隧道(双洞单层),集散厅和设备、管理用房明挖(双层或三层框架结构)型式;●2建筑结构型式分类中部明挖(双层或多层框架结构),两端或一端局部暗挖隧道车站的施工方法不同
5、,结构型(单层)型式。肖广智:中铁隧道勘测设计院有限公司,总工程师,教授级高工,河南洛阳471009现代城市轨道交通5/2004MODERNURBANTRANSIT—————————————————————————————————————————————————————关于明、暗挖结合地铁车站建筑结构型式的思考肖广智工程实践部无交通疏解条件,必须采用暗挖(3)北京地铁4号线西单车站下法。因此,车站采用了两端明挖(三穿长安街,南北两端分别位于时代层框架结构)、中部暗挖单层隧道广场前绿地内和西单文化广场绿地(三洞)(线间距28m)的建筑结构内,南北两端采用明挖(三层框架结型式(图1)。构
6、)型式,中间采用暗挖隧道(双洞单层结构)型式;双榆树斜通道站下穿北三环四通左 线右 线左 线中通道右 线桥,南北两端采用明斜通道剖面图中间通道剖面图挖(两层框架结构)型式,中间采用暗挖车站至中山纪起念堂站隧道(三拱两柱结点构,站台宽12m)型式;石榴庄路车站和陶然亭路车站分别下中间隧道纵断面图穿石榴庄路和陶然亭路,南北两端分别采图1越秀公园站纵断面和暗挖隧道断面用明挖(两层和三层—————————————————————————————————————————————————————框架结构)型式,中(2)广州地铁3号线林和西路间采用暗挖隧道(双拱单柱结构,站站:车站北端位于林和西路
7、下,南台宽10m)型式;成府路车站下穿端位于天河体育场内,中部穿越天成府路和北京大学东门,南北两河北路,两端具备明挖条件,中部无端在绿地内采用明挖隧道(两层交通疏解条件,必须采用暗挖法。因框架结构)型式,中间亦采用暗挖此,车站采用两端明挖(双层框架结隧道(双拱单柱结构,站台宽10m)构)、中部暗挖隧道(单层双拱单柱型式。式结构)(线间距无拉开条件,站台(4)北京地铁10号线学院路宽10m)的建筑结构型式,其下还站,两端在绿地内采用明挖三层,中预留有9号线换
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