高速公路软土地基处理方法及施工措施探讨

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1、高速公路软土地基处理方法及施工措施探讨一、软土地区对路基的基本要求（一）路基的稳定性在天然的软土路基上修筑路堤，当路堤填筑高度超过极限高度（极限高度的大小取决于路基的特性及填料的性质，通常为3~5m）时，则必须对路堤或路基采取加固措施，才能保证路堤的安全填筑和安全使用。路基的沉降（二）软土地基的路堤，及时满足稳定性要求，不发生滑塌，但施工过程中以致填筑完成后，由于软土压缩性大，软土地基在路堤自重的作用下也会产生沉降，这种沉降在相当长的时间内持续，对路面的纵横断面产生影响，难以保证其平整性，引起路面结构的破坏。二、软土地区路基处理施工。软土地区路基处理施工，需要解决的问题是可能出现的路基盆型沉降

2、、失稳和路、桥沉降差过大。（一）原地面处理软土地基应根据软土的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料场地条件、公路等级等因素分别采取置换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施进行处理。如各项处理措施配合使用，其效果会更好。（二）路堤填筑1、路堤填筑前，应排除地表水，保持路基干燥，烟水部分填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。2、在路、桥衔接部位，路基与锥坡填土应同步填筑。碾压不易到位的边角处应用小型夯实机械按要求夯实密实。填料宜采用渗水性土，分层碾压厚度应控制在15cm左右。3、软土地段路基应提前安排施工。

3、路堤完成后应留有沉降期，如设计为规定，则不应少于6个月，沉降期内不应在路提上进行任何后续施工。修筑路面结构之前，路基沉降应基本趋于稳定，路基固结度应达到设计规定值。三、路堤的加固处理方法当路堤不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固处理。地基加固处理方法很多，归纳起来有5大类，即置换、排水固结、振动挤密、胶结和加筋（劲），细分起来约有70余种。在公路工程中经过多年的优选和实践，除在一些实验工程中选用新方法，较多的工程则选用常规的、传统的方法，即置换、固结排水和振动挤密等法。其特点是技术可靠、经济适用、施工容易、效果明显且不受时空限制，固得到推广应用。（一）表层处理法1、表层排水法。表层排水法

4、是在路基填筑前，在地面开挖排水沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械的作业条件。为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟的作用，常用透水性良好的砂砾回填。水沟布设应考虑地形和土质情况，保证排水通畅。水沟断面尺寸一般为宽0.5m，深0.5~1.0m。2、砂垫层法。砂垫层法是在软土地基顶面铺设0.6~1.0m的砂垫层作为软土层固结所需的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结的过程。一般用于软土距地面不深且厚度薄时，不必采用深层处理或仅用堆载加压即能使其达到沉降稳定。砂垫层的作用，为了加固地基和增强排水。砂垫层可作为路堤内的地下排水层，以降低堤内水位，改善施工时重机械的作业环境。砂垫层质量很

5、重要，它取决于砂砾大小和含泥量多少，一般以中砂及粗砂为宜，要求级配良好，颗粒不均匀系数不大于5，且含量不宜超过3%~5%，同时又应注意其厚度和设定位置。目前厚度多控制在50~80cm，改变了过去30cm的做法。其原因是路堤原地面施工前虽平整，但不一定理想，如出现的做法凹凸不平，其厚度不尽人意，为保证安全，应适当增加厚度。同时最近有的路段地基湿软，现在原地面上铺一层山皮土，轻轻压后再在上面铺砂垫层，可充分发挥砂垫层的作用。3、稳固剂表层处理法。稳固剂表层处理法是用生石灰、熟石灰、水泥及土壤离子稳定剂等稳定材料，掺入软弱的表层地基中，改善地基的压缩性和强度特征，保证机械作业条件，提高路堤填土的稳定

6、及压实效果。软土地基表层处置的施工工艺与稳定土类路面基层的施工工艺基本相同。软土地基表层处理厚度应根据软土的物理力学性质而定，一般为0.3~0.6m为宜，过薄则效果差，过厚则不经济。表层处理的两个关键环节是压实与养生，用水泥、熟石灰或离子稳固剂处置土最后一次拌合后应立即压实；生石灰稳定土，必须在拌合时初碾压，生石灰消解结束后再次碾压，若压实后能获得足够的强度，可不必进行专门的养生，但由于土质与施工条件不同，处置土强度增长不均衡，则应做好7d时间的养生。（二）换填法还填法是将路基范围内的软土挖除，用稳定性好的土石回填。当软土距地面近，厚度较薄，甚至地面上有鱼塘或稻田，往往表面有腐泥，可直接将这些

7、腐泥、软土挖除，还填以优质砂砾或适宜选料，以彻底消除隐患。对于清除表层腐泥时，可采取高压水泵直接将泥浆抽调，当地面晾晒干后，再铺筑路基土。换填法按排淤方式可分为开挖换填法、抛石挤淤法和爆破排淤法3种。1、开挖换填。开挖换填在一定范围内，把影响路基稳定性的软土用人工或机械挖除，用无侵蚀作用的低压缩性散体材料置换，并分层夯实。按软土的分布形态和开挖部位，有全面开挖开挖换填和局部开挖换填。开挖换填的高度