港口机械技术参数1

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1、港口机械技术参数确定（集装箱码头轨道场桥工艺）（参考）周强教授武汉理工大学物流工程学院港口机械系2009年12月目录1．项目概述1．1码头工程概述1．2集装箱泊位装卸工艺系统1．3集装箱泊位装卸设备技术参数分析2．岸边集装箱起重机技术参数与经济性分析2．1岸边集装箱起重机技术参数类型2．2***码头工程岸边集装箱起重机主要技术参数3．集装箱堆场轨道龙门起重机技术参数与经济性分析3．1堆场集装箱起重机技术参数类型3．2***码头工程堆场集装箱起重机主要技术参数1．项目概述1．1码头工程概述宜宾港地处长江、金沙江和岷江三江汇合处，有“万里长江第一港”之称。沿金沙江向西

2、通往云南水富、绥江、四川屏山；沿岷江向北通往犍为、乐山、成都及大渡河的沙湾；顺长江而下千吨级船舶通往泸州、重庆，经三峡直下武汉、上海，构成了西南地区通往东南沿海工业区的一条通衢大道。凭借地理环境的优势，宜宾港已发展成为四川省的重要港口。正在建设中的宜宾港志城作业区一期工程，是四川省“建设西部经济发展高地”和“构建西部综合交通枢纽”的重要战略举措，将在未来西部经济发展中发挥关键的作用。宜宾港志城作业区位于宜宾市合江门下游约14km的长江北岸，居旧州、象鼻、白沙、盐坪坝、罗龙等主要工业区的中心部位，距各工业区距离均在2～15km之间，属宜宾港总体规划中的中心港区。志城

3、作业区所在河段可利用岸线长约3500m，岸线顺直，地貌以平坝为主，丘陵为辅，陆域纵深约500～600m，其中坡度小于10%的一类用地占80%以上。作业区所在河岸岸坡较陡，水域宽阔、水流平顺、水深条件良好。该河段枯水季节时，河面宽350～450m，水深3～5m，距主航道150～280m，满足1000t～3000t级船舶停泊水域宽度及回旋水域宽度要求，为典型的内河深水岸线。根据地质钻探资料可知，作业工程区地质构造简单，稳定性好，所在河段河床边界抗冲性强，年内基本冲淤平衡，河势相对固定，无大的演变，从而确定了该段河流河势稳定的基本性状。总之，宜宾港志城作业区条件优越，适

4、宜建设内河大型码头工程。根据《宜宾港总体规划》和《宜宾港志城作业区规划》，志城作业区共分三期建设，2008年开工建设一期4个多用途泊位、1个滚装泊位；2010年开工建设二期4个多用途泊位；2020年前再建6个多用途泊位、2个滚装泊位，到2020年志城作业区共建成多用途泊位14个、滚装泊位3个，年吞吐能力最终达到集装箱95万TEU，件杂840万t，重载滚装30万辆的规模。志城作业区一期工程建设规模为：建设多用途泊位4个，滚装泊位1个，设计年吞吐能力为：集装箱22.5万TEU，件杂220万t，重载滚装10万辆/年。设计船型：1000t级货船，30车位滚装船。1．2集装

5、箱泊位装卸工艺系统志城作业区一期工程规模较大，货物既有集装箱，又有件杂，考虑到直立式码头具有装卸量大、装卸环节少等优点。故，本次设计采用直立式码头方式。集装箱码头装卸工艺主要包括三部分：一是码头前沿的装卸船方案；二是码头水平运输方案，三是货物堆码方案。（1）装卸船方案岸边集装箱起重机（简称岸桥），是码头最常用的集装箱专业装卸设备，作业效率高，设备结构简单，便于维护保养。目前，长江内河集装箱码头都广泛选用轻便型岸桥作为岸边装卸设备。志城作业区集装箱泊位也不例外。（2）水平运输方案采用机动性好、结构紧凑、有较好爬坡能力的牵引平板车运输（简称集卡）。（3）堆场作业方案集

6、装箱码头堆场常用轨道式龙门起重机（简称轨道场桥）和轮胎式龙门起重机（简称轮胎场桥）。它们二者都有优点和缺点。轮胎场桥自行行走、不带电缆、机动灵活，可以很方便地调度到堆场不同堆箱区工作，但由于采用自身配备的柴油发电机组，动力成本较高，且排放的废气对环境污染大。轨道场桥沿轨道行驶，技术参数高，定位准确，作业效率高，易于实现自动化，无废气排放，堆场堆存能力大，且结构简单维护方便。但由于轨道和电缆的牵制，作业区域有限，机动性较差。综合分析比较，码头重箱堆场作业采用轨道场桥。空箱堆场采用空箱叉车作业。（4）工艺流程如下：重箱装卸船工艺流程：集装箱船舶←→岸桥←→集装箱卡车←

7、→轨道场桥←→堆场；空箱装卸船工艺流程：集装箱船舶←→岸桥←→集装箱卡车←→空箱堆高机←→空箱堆场；集疏运装卸工艺集疏运卡车←→码头大门←→轨道场桥←→堆场；根据志城作业区一期工程规划，集装箱泊位的设计年吞吐能力为：22.5万TEU。依据《河港工程总体设计规范》，相关参数及计算结果如下（参见《工可报告》）：表1-1志城作业区一期工程集装箱泊位计算参数表符号项目单位数量Ty泊位年作业天数d330Q船舶实际载量TEU60Aρ泊位利用率%65P船时效率=nptK1K2TEU/h70pt台时效率自然箱/h25N设备数量台2K1装卸机械同时作业率%90K2标准箱折箱数1.4

8、td昼夜法