国际货代综合练习题三(物流)

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1、国际货代综合练习题三(物流)一.判断题(阴影×××处为错误;括号(××)处为正确答案)1.(×)世界各国对物流的定义已经(尚未)统一。2.(×)物流活动产生于20世纪初期(古代)。3.(×)物流仅仅存在于流通部门(各行各业)。4.(√)买方向卖方询问货物价格的行为称询盘。5.(√)品质、数量、包装是买卖合同的主要条件。6.(×)合同的成立必须有合同当事人双方确认并签署。7.(√)多式联运提单可满足不同运输方式的需要。8.(√)确定水路运输当事人责任、权力的单证是运单。9.(√)铁路运输分整车、零担,集装箱三种货运

2、方式。10.(×)商检证书(不)是运输合同的一个组成部分。(商检证书是独立的证书文件)11.(√)商检证书属于货物出口证书之一。12.(√)商检证书是货损货差的主要的索赔单证之一。13.(√)卫检对集装箱检验的标准是清洁、干燥、无味、无尘。14.(×)出口货必须(并不一定)在装船港向海关申报出口。15.(√)进口货原则上在卸船港向海关申报进口。16.(√)进口货90天未办理提货海关原则上按无主货处理。17.(√)品质检验的主要内容有货物的内在质量和外观质量。18.(√)出口货由出口方先报验后报关。19.(×)国际

3、货运代理合同是运输合同的一个组成部分(委托代理合同)。20.(×)国际货运代理合同的当事人是委托方与承运人(被委托方)。21.(√)CIF术语中卖方通常是L/C中的受益人。22.(√)FOB中的订舱是买方国内订舱或卸船港订舱。23.(×)L/C中的开证申请人通常是卖(买)方。24.(×)CIP是指运费、目的地交货价。(运费、保险费付至指定目的地)25.(×)FCA术语由卖(买)方租船订舱,并投保。(货交承运人(指定地点))26.(√)国际货运代理人以独立运输经营人签发提单时是无船承运人。27.(√)国际货运代理人

4、以自己名义向承运人订舱时,运输合同的当事人是货运代理人与承运人。28.(√)无船承运人具有双重身份。29.(√)品质条款是买卖合同中的主要条件之一。30.(√)整箱货的英文缩写是FCL。31.(×)大副收据是运输合同的(货物的装船)证明。32.(√)CY-CY运输条款通常指装卸港口堆场之间的运输。33.(×)SLAC的中文是内容据货主称(整箱货提单的批注:发货人装载计数)。34.(×)换提货单的凭证是场站收据(海运提单)。35.(√)班轮运输通常由船公司支付装卸费。36.(√)CIF、FOB、CFR术语中买卖双方

5、风险转移在装船港船舷前后。37.(√)通常代理中的本人是指委托方,也就是被代理人。38.(√)班轮运输定航线、定港口、定运价、定时间。39.(√)陆路运输中以运单确定承运人、托运人、收货人之间的责任、权利。40.(√)货主箱的英文缩写是SOC。41.(√)船公司箱的英文缩写是COC。42.(√)多式联运下承运人对货物的责任期限是接货至交货。43.(×)倒签提单签发日期晚(早)于货物实际装船日期。44.(×)信用证的有效期是指提单交货(结汇)期。45.(√)多式联运中实际承运人对自己运输区段承担责任。46.(√)多

6、式联运中契约承运人对全程运输承担责任。47.(×)海运单上(不)可以加“TOORDER”字样。(TOORDER表示转让指示提单。非海运提单不可以转让。)48.(√)“TOORDER”的提单是可转让的指示提单。49.(√)大副收据可证明货物己装船。50.(√)集装箱运输下,场站收据是证明承运人已收到货物的单证。51.(√)换提货单的凭证是海运提单。52.(×)空运货运单(是不)可转让买卖。53.(√)海海联运属于同一种运输工具间的货物运输。54.(√)FIO由租船人支付装船费、卸船费。55.(√)LINERTERM

7、由船东支付装船费、卸船费。56.(√)海关在装货单上盖章则表明货物已可放行。57.(√)集装箱货物装载后经海关加关封,则表明箱内货物完整。58.(√)货物在一个设关地报关后经另一设关地出运,属转关。59.(×)舱单注明“中转”字样,应(无须)另行向海关申报出运,经海关盖章即可放行。60.(√)国际多式联运通常采用一次报关,一次完税。61.(√)进口误卸的货物可向海关申报转运。62.(√)装货单是向海关申报出口的主要单证。63.(√)商检证书是买卖合同的一个组成部分。64.(×)商检证书(是不)可转让买卖。65.(

8、√)国际货运代理人是受委托方的委托与第三方从事业务的人。66.(√)国际货运代理人充当运输经营人时有权收运费。67.(×)进口误卸的货物不可向海关申报转运。68.(×)提(装箱)单是向海关申报出口的主要单证。69.(×)货进保税仓库属海关所有(监管)。70.(√)无论关封是否完整,中转国、进口国都有权检查箱内货物。71.(√)商检证书不可转让买卖。72.(√)海关在S/O

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