京沪高铁“七星”一瞥

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1、工程案例ProjectCase京沪高铁“七星”一瞥之天津西站、济南西站、滕州东站、蚌埠南站、南京南站■策划：ELEVATOR执行：范围78电梯ELEVATOR2011年09期>气贯长虹的高铁巨龙，风驰电掣般穿山越水，北上南下，仿若“贴地飞行”。“上午在京看长城，下午就游东方明珠”，京沪高铁将相距千余公里的北京与上海连接为一日生活圈。京沪高铁不仅改变沿线民众的出行方式，同时更使一个连接中国“政治中心”和“经济中心”的“5小时城市经济带”跃然纸上。有专家据此预言，京沪高铁的开通将进一步提高沿线的资源和要素配置效率，推动中国经济良好健康发展，“一个全球最大的城市带正

2、随着京沪高铁的开通而呼之欲出”。2011年09期ELEVATOR电梯79工程案例ProjectCase北京南站“京沪高铁七星”：北京南站、天津西站、天津西站作为新中国成立以来一次建设里程济南西站、滕州东站、最长、投资最大、标准最高的高南京南站、蚌埠南站、速铁路，京沪高铁贯通“三市四上海虹桥站省”，串起京沪“经济走廊”。京沪高铁总长度1318公里，总投资约2209亿元，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是中国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分。虽然这条高铁沿线国土面积仅占全国济南西站的6.5%，人口却占到全国四分之一，

3、地区生产总值更占到全国四成，京沪高铁串联起来的是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区，高速的人力、物资流通将相当于中国经济大动脉的东部沿海城市串成了一条龙。随着京沪高铁的投入使用，一批综合性的交通枢纽站点正在崛起，除北京南站、上海虹桥站、天津西站为旧有车站改造外，其它四大交通枢纽站均为新建车站，其中以南京南站代表的新型站点，建设规模、投资堪比京滕州东站沪两大枢纽站点，更是被称之为“亚洲第一大高铁站”。以这些枢纽站点为核心的一个个城市新商业圈─“高铁新区”正在逐步形成，可以说，高铁给人们带来的不仅仅是生活方式的转变，更加快了城市经济的发展步伐。本期，带蚌埠南站读

4、者领略“京沪七星”其余五大站点的宏伟、璀璨。上海虹桥站南京南站>票价信息：北京南上海虹桥车型时速全程时间票价二等座555元、一等座935元、高铁300公里最短4小时48分商务座1750元动车250公里最短7小时56分二等座410元、一等座650>京沪高铁全程路线图80电梯ELEVATOR2011年09期天津西站TIANJIN津新西站是由1910年开铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途站房地上一层设有售票厅，同时始运营的老西站改扩建而客运、公交车、出租车为一体的大型综接待旅客进站，多部扶梯和垂直电梯可2天来，占地面积约68万m，合交通枢纽。以将旅客直接送达地上二层

5、。二层为高站房主体结构为地上二天津西站外形轮廓简洁，线条流架候车厅，若旅客乘私家车或出租车前2层、地下三层，建筑总面积达18万m，畅。新站房立面如“旭日”般闪耀着往，则可直接通过高架桥驶上二层平车场总规模为24台24线。作为京沪高铁“光辉”，气势恢宏。新西站的高架候台，在二层门口下车。到达高架候车厅上的重要节点之一，新西站成为联系南车厅与北京南站颇为相似，候车厅的顶后，旅客可在这里等候，并从这里下到北方、沟通中西部，集高速铁路、城际部采用通透的设计理念，阳光可以最大站台乘车。限度地被利用，既节天津西站内共有66台自动扶梯、11约了能源又显得通透台垂直电梯、4台

6、观光电梯，其中高架候明亮。车厅至站台层共有32台、站台层至地下层共有34台。据称，安装在站内的自动电梯与普通公共型自动扶梯略有区别，一般商用扶梯与地面的夹角为27°，而西站内的与地面夹角只有23°，这会使坡度减缓，提高了乘坐的舒适度。济南西站JINAN南西站是遵循最大限度地减处地下二层为地铁一号线站台外，地下少旅客乘车距离的理念，一一层、地上二层、地上三层均具备换乘功济切围绕更加方便旅客出行的能。为区域交通综合枢纽，济南西站地区原则来设计和建设的，感受交通方式包括高铁、长运、城市公交、BRT到更加方便和舒心的出行体验。济南西站快速公交和出租、自驾车等，旅客可在

7、站主站房共有五层，地下两层，地上三层。内自由选乘各种交通工具，立体式的交通2011年09期ELEVATOR电梯81工程案例ProjectCase蒂森克虏伯可以称之为京沪高铁项目最大的电梯赢家之一，京沪七大枢纽仅其中四大枢纽站点：济南西站、南京南站、滕州东站、蚌埠南站，蒂森克虏伯电梯就提供并安装了共计219台电扶梯网络可为旅客提供“零设备。蒂森克虏伯无机房电梯：无换乘”服务，最大限度机房设计极大地节约了建筑地方便旅客。资源。在技术上采用先进的在济南西站旅客永磁同步无齿轮曳引机，高流量布置上，注重提高客站效率，合理安排购效节能环保。采用通过国家票、候车、进出站流程

8、，流线模式由"等候式"检测认证的防火门