城市快件派送网运行的影响因素研究

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1、城市快件派送网运行的影响因素研究—以黑龙江省邮政速递物流有限公司哈尔滨市分公司为例一、研究背景及研究意义（一）研究背景快递业自上世纪80年代逐步形成以来,伴随着国民经济的发展，取得了长足进步,大致经历了艰苦创业、不断壮大的发展历程。特别是2007年国家邮政局重组成立和2009年新的《邮政法》颁布实施以来，快递业参与到国民经济建设和民生服务中来，展现了蓬勃发展的良好势头，在促进国民经济发展、改善民生、提高就业、增加税收等方面作出了突出的贡献。2012年一季度，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成497.5亿元，同比增长

2、23.7%；业务总量累计完成442.3亿元，同比增长20.3%。业务量累计完成10.4亿件，同比增长46.7%；业务收入累计完成216.1亿元，同比增长38%。其中，同城业务收入累计完成20.2亿元，同比增长54.4%；异地业务收入累计完成127.8亿元，同比增长39.8%；国际及港澳台业务收入累计完成47.6亿元，同比增长10.6%。在2011年11月22日的V中国快递论坛上，国家邮政局局长马军胜介绍，在较短的时间里，我国快递市场成长为增长速度最快、发展潜力最大的新兴市场，市场规模排名世界第三位，仅在美国、日本之后；而到2015年，快递市场规模将再翻一番以上，达

3、到年经营规模1430亿元，年处理快件量将超过61亿件。据悉，我国快递业是跟随网购的蓬勃发展而迅速扩大规模，鉴于网购市场尚在初期阶段，快递发展未来空间更大。德意志银行发布的报告称，中国个人电子商务消费市场，在未来五年的复合增长率将达到42%，市场总规模将达人民币1.523万亿。预计到2015年，网购网络零售交易额将达到3万亿元。面对巨额的网购网络零售交易额，带给快递行业的发展空间可见一斑。2011年网购包裹快件近30亿件，对快递企业在处理、运输、投送上形成很大压力，特别是快递网络的末端“最后一公里”更是危机四伏，“路难上”、“车难停”、“门难进”、“脸难看”成为快递

4、企业员工郁积于胸的苦恼，而且快递服务投诉的原有大多来自投递。“最后一公里”问题已成为制约快递企业发展的瓶颈，走出“最后一公里”已成为快递企业必须要解决的问题。2007年，IBCC在一个报告中指出，气候正在变化，地球正在变暖，研究表明气候变暖90%是因为人类行为导致，各国政府和商业机构都越来越认识到这个因素的核心问题，为了应对这个问题，各公司都在寻找合作伙伴，帮助降低碳排放量，降低公司运作时对环境的影响。优化作业流程，减少能源消耗，保证快递企业低碳环保的运行已成为政府、商业机构和个人消费者选择快递企业的一个重要参考指标。V（二）研究目的第一，使用城市快件派送网运行测

5、量指标调查揭示黑龙江省邮政速递物流有限公司哈尔滨市分公司揽投网运行的现状。第二，分别从快件派送网的组织结构、营销体系和运营体系等三个层次探讨哈尔滨市区快件派送网运行的影响因素。第三，探讨快递件派送网四个层次（组织架构、营销体系、运营体系和薪酬体系）之间相互影响程度。（三）研究意义1.实践意义以城市快件派送网运行的组织结构、营销体系、运行体系和薪酬体系为主要切入点，对哈尔滨市区快件派送网进行系统研究，有助于加强对快件派送网组建、优化以及运行的层次性、系统性的认识。探讨影响快件派送网运行的因素，为企业及其相关部门提高城市快件派送效率提供理论和数据支撑。2.理论意义快件

6、派送网运行是物流学研究的视角之一。本研究结合两大理论即社会行动理论和系统功能理论，探讨快件派送网运行对于快递企业参与经营活动中影响力以及后现代社会即功能分化的快递企业中派送网功能模块的分化程度，从而弥补快件派送网运行在当今物流学理论中解释的不足，拓宽城市快件派送网研究的理论视角。V二、研究方法(一)城市快件派送网及层次的概念界定快件派送网：由揽收、投递配送道段和相关处理场地及盘驳趟车组成，直接服务于客户的速递物流终端网络。组织架构：组织架构(OrganizationalStructure)是指，一个组织整体的结构。是在企业管理要求、管控定位、管理模式及业务特征等多

7、因素影响下，在企业内部组织资源、搭建流程、开展业务、落实管理的基本要素。营销体系：依据企业的营销目标，是围绕"顾客"这一个中心点展开营销，在营销过程中密切关注与应对"顾客线与竞争线"这两条平行线的动态变化，适时对"产品柱、价格柱、渠道柱和促销柱"这四根支撑柱进行调整的管理体系运营体系：运营体系指组织运作的规则及规则下的相应资源，是组织存在并延续的根本。包括组织运作的所有文件化的运作规则、为完成目标所设定的相应组织以及与之相关的外部接口等。是一个完整的过程体系，从输入经过具有相应规则的过程的打磨，变为组织存在的输出，保证了组织的延续和发展。薪酬体系：薪酬体系是指薪酬

8、的构成，即