高速公路隧道爆破安全专项方案

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1、湖南金沙路桥建设有限公司隧道爆破安全专项方案三江至柳州高速公路第六合同段隧道爆破安全专项方案编制：审核：批准：编制单位：湖南金沙路桥建设有限公司三柳高速第六合同段项目部编制日期：二0一四年十月十日三柳高速公路№6合同段隧道爆破安全专项方案目录1工程概况11.1工程概述11.2爆区周边环境概况21.3爆破控制重点：32安全保证措施33爆破安全管理组织53.1、管理组织管理机构网络63.2、爆破安全管理制度63.3、爆破安全指挥部安全工作职责74爆破安全控制84.1爆破振动计算84.2爆破飞石控制94.3空气冲击波控制94.

2、4爆破过程中的支护防护95安全控制目标105.1安全目标105.2安全保证体系106安全爆破管理116.1爆破安全生产管理条例116.2爆破器材的管理和使用126.3装药警戒起爆时具体操作程序136.4爆破安全检查137员工安全培训168现场施工安全178.1现场施工注意事项178.2复杂地质情况下爆破施工安全179爆炸事故应急预案199.1事故应急救援组织系统209.2爆破事故处理流程图219.3应急预案组织机构21（一）存在的危险源21（二）可能产生的后果21（三）应急与响应机构、职责与分工21（四）抢险救护队人员及

3、主要物质设备23（五）报告25（六）联络27（七）疏散27（八）应急措施2810安全警戒方案2811三柳高速公路№6合同段隧道爆破安全专项方案1工程概况1.1工程概述本爆破工程为三江至柳州高速公路工程№6合同段（K48+408～K63+600）施工中的隧道爆破工程。爆破分为麻石2#、3#隧道、丹洲隧道群（丹洲1#、2#、3#、4#隧道）及沿线的管道沟渠爆破开挖。麻石2#隧道位于融水县大浪乡蕉花塘村境内，距蕉花塘村南侧1.1km，融江右岸的山坡上，进口位于北侧山坡，出口位于南侧山坡，隧道走向与融江流向基本一致，大致呈北南走

4、向，距融江河边约220～260m。麻石2#隧道左线起于ZK48+458、终于ZK49+087，洞长629m；右线起于K48+480、终于K49+085，洞长605m；左右线洞宽均为8.0m，人行横洞34m，宽度2.2m，棚洞58m，宽度8m，隧道地面高程介于158m～272m之间，相对高差约为114m（黄海高程）。麻石3#隧道位于融水县大浪乡蕉花塘村境内，距蕉花塘村南侧2.1km，麻石隧道群位于融江右岸的山坡上，进口位于北侧山坡，出口位于南侧山坡，隧道走向与融江流向基本一致，大致呈北南走向，距融江河边约200～280m。

5、麻石3#隧道左线起于ZK49+177、终于ZK50+047，洞长870m；右线起于K49+210、终于K50+040，洞长830m；左右线洞宽均为8.0m，人行横洞24.4m，宽度2.2m，隧道地面高程介于158m～307m之间，相对高差约为149m（黄海高程）。丹洲1#隧道位于三江县丹洲镇丹洲村境内，隧道进口位于丹洲村北西约4km处，出口位于丹洲村北西向约3km处，丹州1#隧道左线分两节洞身，第一节起于DZK50+089、终于DZK50+592，洞长503m，第二节起于DZK50+750、终于DZK50+895，洞长1

6、45m；右线起于DYK50+123、终于DYK50+906，洞长78327湖南金沙路桥建设有限公司三柳高速№6项目经理部三柳高速公路№6合同段隧道爆破安全专项方案m；隧道地面高程介于135m～291m之间，相对高差约为156m（黄海高程）。隧道区域属于低山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，属于构造剥蚀低山丘陵地貌向河流侵蚀地貌过渡地带，隧道各进出口地势较陡，坡度为45～550，丹洲2#隧道进口位于丹洲村北西约3km处，出口位于丹洲村北西向约2.4km处。丹州2#隧道左线起于DZK50+920、终于DZK51+875，洞长95

7、5m，右线起于DYK50+975、终于DYK51+875，洞长900m；隧道地面高程介于125m～332m之间，相对高差约为207m（黄海高程）。隧道区域属于低山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，属于构造剥蚀低山丘陵地貌向河流侵蚀地貌过渡地带，隧道各进出口地势较陡，坡度为60～750。丹州3#隧道左线起于DZK52+108、终于DZK52+960，洞长852m，右线起于DYK52+110、终于DYK52+960，洞长850m；丹州4#隧道左线起于DZK53+060、终于DZK53+600，洞长540m，右线起于DYK53+0

8、77、终于DYK53+583，洞长506m。丹州3#、4#隧道地面高程介于150m～317m之间，相对高差约为167m（黄海高程）；隧道地面高程介于120m～303m之间，相对高差约为183m（黄海高程）。隧道区域属于低山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，属于构造剥蚀低山丘陵地貌向河流侵蚀地貌过渡地带，隧道出洞口地势较陡