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1、高速铁路安全评价存在问题及其对策论文lDissertation高速铁路安全评价存在问题及其对策■山东交通学院李海青【摘要l随着高速铁路建设进入高速发展期,各方舆论对其安全性的关注也逐渐增强,高速运行环境下承载结构的可靠性,系统稳定性,以及产生诸如振动,冲击,噪声,电磁辐射,生态平衡等问题已备受关注.本文通过分析现阶段我国高速铁路安全评价和运营中普遍存在的问题,提出了相应对策和建议,希望能对今后我国高速铁路建设及营运起到一定的指导作用.【关键词】高速铁路安全评价对策随着我国经济社会的快速发展,交通运量也El益增长,传统的铁路已不能满足人们对交通运能的需求,高速铁路以其速度快,运
2、量大,安全可靠,全天候,污染轻,能耗低,占地少,效益高,舒适等优势受到世界各国的高度关注,然而由于其起步晚,很多技术难题没有克服,其安全性也越来越受到质疑.一,现存问题诱发高速铁路出现事故的因素是多方面的,笔者搜集了一些国内外高速铁路建设与营运的相关资料,并与专家进行了深入交流,认为现阶段我国高速铁路安全评价主要存在以下五个方面的问题:1,高速列车线路安全评价的问题高速铁路线路是保证列车安全,高速,平稳运行的基础,与普通铁路不同,它是全立交,全封闭,高精度,高质量,高平顺性的线路;其要求轨道的高低,水平,扭曲和轨距最大误差不能超过2mm;线路中心距较既有铁路要大,为5m;桥梁
3、设计按照车一线一桥动态耦合64WesternTransportDecember2010理论进行,要求桥梁变形量更加小,竖横向刚度更大;隧道断面及其洞口形式充分考虑高速行车时产生的空气动力学效应,隧道的静空面积为100平方米;高速铁路要求路基具有较大的刚度,并且连续,均匀.当高速列车以每小时350公里的速度开过时,实际上要高于飞机起飞速度,在这种高速条件下,机车对路基要求特别严,稍有不慎就会造成"暂时性脱轨",遇到横风或者弯道时,安全性极易受到威胁,如何做好并保证路基的质量安全评价已成为行业内研究的重点之一.2,高速运行条件下机车结构安全评价的问题机车车轮,车轴,转向架和轴承等
4、是铁路车辆运行的重要部件,在铁路运输向重载和高速化发展的同时,可靠性方面暴露出的问题越来越多,要确保铁路车辆的行车安全,就必须对机车重要部件的可靠性和使用期限提出更高的要求.由于车辆在不同区段行驶时,机车走行部件负荷条件也时常变化,加之轨道不平顺等因素影响,从而使得零部件承受着极为复杂的随机载荷,因此车轮,车轴和轴承等是典型的疲劳件.高速条件下,机车承载结构的疲劳强度会有所改变,由于其速度快,质量大,惯性力特别大,如何评价质量,刚度与疲劳强度在某个速度范围内的安全性能,以及它们之间的关系和关键承载结构的安全评价已成为列车安全运行的主要因素之一.3,高速运行条件中列车系统安全评
5、价的问题(1)为了保证各个系统的正常运行,高速列车在各个子系统上均设置了大量的检测仪器,探测设备,传感器,如牵引变压器,牵引变流器,牵弓1电机,包括温度的传感器,振动的传感器,速度的传感器,压力的传感器等,这些设备设施即对确保列车在高速运行中的信号和自身控制极为重要,这些铁路信号既包括通信信号,也包括列车运行区段的路况,前车及后车的行进状态,以及每个路段的限制条件.(2)由于高速铁路速度快,一旦发现障碍物,很难采取应变措施,因此,在设计,施工和运营管理过程中,对事故预防论文}Dissertation系统进行充分的考虑和足够的重视非常重要.广深(广州一深圳)铁路是我国首次设计并
6、投入运营的准高速铁路;秦沈(秦皇岛～沈阳)铁路是我国首次按高速铁路技术标准设计的高速铁路客运专线.这两条线在设计过程中已采取了防止事故发生的一些措施,比如设计全立交道,在铁路两侧设置铁栅栏等,但它们对高速铁路事故预防系统还没有提出相应的研究措施.4,评价安全标准体系问题目前,我国尚无完整的高速铁路安全影响评价标准,尤其在运营中引起的建筑振动,生态平衡,二次结构辐射,噪声和文物振动速度评价等方面缺乏可操作的预测评价方法和可执行的标准.因此,构建一个较完整科学的,可根据主体行为风险的特点选择可以衡量风险大小的综合评价模型已成为急需解决的问题之一二,建议与对策1,高速列车路基安全方
7、面路基,即控制沉降和纵向刚度均匀性变化,是高速铁路路基设计和施工的关键,它不同于普通列车行驶路基的安全要求,也不能单一只满足某些安全指标.(1)保证刚度的措施:表层(0.7m级配碎石)或混凝土,沥青混凝土等;基床底层(2.3mA,B或改良土);路基本体(A,B,粗粒c或改良土);保证刚度连续,均匀的措施:严格控制工后沉降刚度的连续,均匀性,上部(路桥,涵等),渡段下部(地基处理).(2)在路基施工方面客运专线路基工程施工经验,加强路基填料和地基勘探工作,重视路基的强度,刚度,沉降和过渡段的施工质量,严格
