汽车空调操作程序及具体充装量

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1、汽车空调操作程序一、检测压力表注意：工作中严禁烟火压力表用于对空调系统抽真空，充入或放出制冷剂以及判定故障。1.蓝色为低压，红色为高压，绿、白、黄色为维修管。2.低压阀开启，高压阀关闭，可从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。3.低压阀关闭，高压阀开启，可排除制冷剂，也可从高压侧充注液态制冷剂。4.高、低压阀均关闭，可测高、低压力。5.高、低压阀均开启，维修管接真空泵，可抽真空。二、检修阀汽车检修阀一般有气门阀和手动阀。1.手动阀前位是调节杆顺时针扭到底，这时制冷剂不能流到压缩机，压缩机仅与压力表接口相通，可检修压缩机。2.手动阀后位是逆时针扭到底，此时是手动阀正常工作位置，制冷剂

2、通过压缩机正常循环，压力表被关闭，此时测不出制冷剂压力值。3.手动阀中位是前位或后位上扭调节杆1-2圈，用于检修作业，此时制冷剂在系统内流通，并到达压力表，可测压力，充、放出制冷剂，抽真空、判故障。三、排放制冷剂1.联接好压力表的各个软管，高、低压阀门关闭。2.慢慢打开手动高压阀，制冷剂从中间软管排出，高压阀不可开得太大，以免冷冻油随制冷剂排出。3.当压表降到0.35mpa以下时，慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高、低压侧同时排出。4.随着压力表压力下降，逐渐开打手动高、低压阀，直到低压表压力为零。四、抽真空1.联接好压力表的各个软管，中心管接真空泵，高、低压阀关闭。2.打开手动

3、高、低压阀，启动真空泵，查看低压表，应有真空显示。3.操作5分钟后，低压表压力应达到33.6kpa，高压表压力略低于0刻度。若高压表压力不能低于0刻度，说明系统内有堵塞，应停机清理好故障，再抽真空。4.操作15分钟后，若系统无泄漏，低压表压力应在13.28-20.05kpa，如达不到此数值，应关闭低压手动阀，压力指针上升，说明有泄漏，需检修。5.抽真空时间不少于30分钟，然后关闭高、低压手动阀。五、低压侧加注制冷剂1.连接好压力表的各个软管，中心管接制冷剂并半闭手动高、低压阀。2.开启空调制冷，风量开最大，温度最低档。3.排出软管内的空气，扭松软管接头，听到空气声几秒后再扭紧接

4、头。4.缓慢打开低压手动阀，制冷剂被吸入压缩机内。（先添加少量的冷冻油）。5.按车辆型号的不同，加注适量的制冷剂。加注量是标注量40%左右。6.高压达到0.8~1.2MPA,低压为0.2~0.26MPA加注完毕后，停机撤除压力表。六、空调系统正常检查启动空调20分钟，风量开最大，温度最低档。1.压缩机吸入粗管（低压）冰手，排出细管（高压）较热。2.蒸发器入口温度24℃时，中央出风口温度应为12℃左右。3.车厢内外应有8-10℃的温差。膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。(为避免充注过量影响制冷效果建议充注量比下表略少5%为最佳）车辆充注量规格表车型用量车型用量奔驰330克一汽

5、丰田300克宝马330克全顺7座600克别克商务450克依维柯7座600克本田雅阁300克昌河面包230克飞度250克长安面包250克东风日产300克铃木250克东风本田280克吉利200克比亚迪240克大宇280克马自达280克凌志330克长安330克雪佛兰300克捷达240克雪铁龙280克上海大众280克绅宝300克奥迪330克富士280克奇瑞250克三菱吉普330克奇瑞QQ200克斯柯达250克北京现代280克菲亚特250克起亚250-280克华普250克福特280克五菱双蒸330克金杯双蒸480克云雀200克五十铃的士头280克长丰猎豹330克单排五十铃330克风行40

6、0克通用凯越250克东风小康250克别克君威300克东南汽车380克宝来280克长城汽车280克红旗300克毕加索330克郑州皮卡280克爱丽舍250克本田商务320克天津一汽250克瑞风商务330克中华300克R12R134aR436a类别CFC(氯碳氟)HFC（氢氟烃）HC(碳氢)化学名称CCl2F2CH2FCF3 化学式R-12(100)R-134a（100） ℃时沸点-29.7℃-26.6℃-29.8℃毒性中等中等低可燃性（自然温度）～1100℃（无）～800℃（无）～550℃（有）点火后毒性（副产品）很高特高极低润滑油可燃性（自燃温度）～200℃～200℃～200℃全

7、球变暖潜值（20年/100年）8500/85003100/1300～0/3臭氧耗损潜值有无无大气中的寿命（年）～130～16<1℃时制冷性能好差极好能源效率中等低极好功耗中等高低空调系统平均充注量（重量）～900克－840克<300克空调系统平均填充量（体积）～0.90升～0.86升～0.75升输出（Exported）无无有输入(Imported)无有有输入置换电势（ImportReplacementpotential）无无很高输出电势(Exportpotential)无无很高