成品半成品保护措施

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1、长春地铁1号线一期工程解放大路站—自由大路站—南湖大路站车站及区间工程成品半成品保护方案中铁十九局集团第二工程有限公司长春地铁1号线04标段项目经理部二〇一一年十月二十五日长春地铁1号线一期工程解放大路站—自由大路站—南湖大路站车站及区间工程编制：审核：批准：中铁十九局集团第二工程有限公司长春地铁1号线04标段项目经理部一、成品、半成品保护措施1、设立专职固定的成品保护员，负责对各分项工程成品保护进行监督和管理各专业工长配合工作，24小时上岗，成品保护员实行三班轮休，项目部设立专职人员安排、管理成品保护员的工

2、作。每天实行成品保护登记汇报制度。最终将成品保护工作落实到实处。2、建立健全各项奖罚制度，对成品保护工作做得好的给予奖励，做得差的给予处罚。3、合理安排施工顺序，制订多工种交叉施工作业计划，避免盲目施工，不合理赶工期及不采取防护措施而损伤和污染的产生，凡下道工序对上道工序会产生损伤和污染的，先采取有效的保护措施。4、在基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题及时上报并及时处理。5、对成品、半成品的保护采用护、包、盖、封等措施，分别对成品进行栏杆隔离保护，用塑料布包裹，斑马布覆盖，对已完工地段

3、进行局部封闭的办法。6、加强职工教育，明确各工种对上道工序质量的保护责任及对本工序工程的防护，用经济手段提高作业人员成品保护的责任心，促进队伍的文明施工水平。7、现场存在交叉施工时，为了不互相干扰施工，在每次工作前都预先考虑单独施工或几个施工队同时施工时，现场交叉的影响、周围环境的保护以及对成品、半成品的保护，从而做出相应的保护措施。二、专项保证措施1、基坑支护质量控制及措施（1）土钉墙的质量控制及措施①施工前必须充分了解现场的工程地质和水文地质状况。②施工前用管线探测器探测桩下是否埋有管线，确认无管线后方可

4、施工。③质检员要对孔位轴线、孔径、孔倾角进行复核，确保每根土钉符合设计要求。④质检员要对土钉墙施工的每道工序均认真检验，严格监督施工人员按技术交底要求和施工验收规范进行施工，作好隐蔽工程验收工作。⑤及时检查钻头所到地层的地质情况，严密注意地层地质变化，及时调整钻杆速度和钻压参数。⑥钻杆钻进时，严禁钻杆晃动，防止扩孔。⑦严格控制钻进深度，在放土钉之前必须进行清孔作业，并通知监理部门对孔底标高、形状、尺寸、土质和岩性等进行检查，检查合格后应迅速封底。如发现地质情况与设计不符时，要与设计单位和监理单位共同研究处理。

5、⑧施放土钉时，准确定位。⑨灌注浆液时，现场测量严格控制灌注质量。（2）基坑开挖质量保证措施①基坑开挖要严格按编制的大基坑开挖方法组织施工，确保日出土量指标满足进度要求。②基坑开挖至锚杆设计标高时，必须及时架设相应的锚杆，并挂网喷射混凝土进行支护。③为防止超挖，基坑靠近土钉位置0.5m的土方采用人工开挖。④开挖过程中，周期性的对基坑周边沉降进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑变形。⑤为减少基坑开挖时对基底原状土的扰动，基底以上20cm的土采用人工开挖。⑥开挖过程中，按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整

6、体稳定。2、暗挖初期支护质量控制及措施（1）暗挖段开挖前采用小导管注浆超前支护预加固地层，为保证注浆质量，对超前注浆管进行定时抽查。（2）暗挖段开挖采用人工配合机械施工，接近开挖轮廓时，禁止用机械开挖，必须采用人工休整从而控制超挖，同时还要控制开挖台阶间距，不超过一倍洞径。3、钢筋工程质量保证措施（1）原材料质量控制①钢筋加工定货时，向监理报产地和生产厂家，监理检查其资质和质量保证体系，符合要求再行加工定货。②钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌。进场时按炉（批）号及直径分批验

7、收。③钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其他专项指标必须符合标准规范的要求。④钢筋进场后，进行复试，并将复试报告报监理审查，经审查合格后再使用。⑤严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场。对浮锈（色锈）的钢筋，除冷拔钢筋或焊接处附近必须清除干净外，一般可不予处理。⑥钢筋堆放地点和防雨措施报请监理检查同意。⑦进场钢筋除复试外，按批量随机抽取5%的样品进行检查，一般抽样送市质检站。如监理认为有必要时，按批量再抽样5%进行检查，不合格产品决不用于工程，并及时清理出场，记录存档。（2）钢筋加工制作质量

8、控制①及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋保持平直，无局部曲折。如遇有死弯时，将其切除。②保证所使用钢筋表面清洁、无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢筋直径符合设计要求。③在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。（3）钢筋焊接质量控制①焊工持证上岗，所使用的焊机、焊条符合加工的质量要求。开工前将焊工的证书复印件报监理备案。②每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，报经监