爆破施工技术方案

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1、目录第一章工程概况第二章爆破作业施工要点及施工工艺第三章施工组织与施工管理第四章爆破作业安全规定第一章工程概况第一节工程简介一、工程概况本工程位于江西省与广东省两省交界处，梅关隧道出口位于大余县洋坑村，进口位于广东省南雄市红梅村，为上下行分离式三车道高速公路长隧道，隧道起讫桩号为GK55+405～GK57+780。二、设计情况1、围岩分类及开挖方式统计1)Ⅴ级围岩设计长度250m，开挖方式采用微台阶七步流水作业法进行施工。2)Ⅳ级围岩设计长度765m，开挖方式采用上下台阶法进行施工。3)Ⅲ级围岩设计长度1105m，开挖方式采用正台阶法进行施工。4)Ⅱ级围岩设计长度100m，开挖方式采

2、用正台阶法进行施工。5)紧急停车带设计长度80m，开挖方式采用台阶法进行施工。6)行车横洞设计长度45.26m(1条，45.26m/条)，开挖方式采用台阶法进行施工。7)行人横洞设计长度63.75m(1.5条，42.5m/条)，开挖方式采用全断面进行施工。2、主要工程数量洞身开挖工程量清单序号工程项目单位工程总量备注1土石方开挖m3354239　3、围岩特征统计类别序号里程长度(m)围岩级别地质特征1GK55+440～140Ⅴ局部为碎石土呈松散状，洞身段为板岩全风化强风化地层，节理裂隙发育，岩体破碎呈镶嵌结构。GK55+5802GK55+580～100Ⅳ弱风化地层岩体破碎，岩芯呈碎块

3、状或短柱状、镶嵌碎裂结构。GK55+6803GK55+680～65Ⅲ弱风化地层节理裂隙发育岩体较完整，中厚层结构为主，块状镶嵌结构次之。GK55+7454GK55+745～135Ⅳ弱风化地层在GK55+785处推测为裂隙密集带（F1），其走向为140度左右倾向东北，倾角60度，该构造未穿过洞身，受构造影响，岩层节理裂隙较发育，裂隙带可能赋水，岩体较破碎，岩芯呈碎块状短柱状，镶嵌破碎结构。GK55+8805GK55+880～270Ⅲ板岩弱风化-微风化地层，岩层节理裂隙稍发育岩体较完整，中厚层结构为主，块状镶嵌结构次之。GK56+1506GK56+150～175Ⅳ弱风化—微风化地层在GK

4、56+220处，推测为赋水裂隙密集带（F2），其走向为130度左右倾向南西，倾角70度，该构造未穿过洞身，受构造影响，岩层节理裂隙稍发育，岩体较完整，岩芯呈柱状及少量长柱状，以块状镶嵌结构为主。GK56+3257GK56+325～280Ⅲ主要为板岩弱风化—微风化地层，岩层节理裂隙稍发育岩体较完整，中厚结构为主，块状镶嵌结构次之。GK56+6058GK56+605～100Ⅱ微风化地层，岩层节理裂隙不发育，岩体完整块状砌体结构为主，块状整体结构次之。GK56+7059GK56+705～170Ⅲ板岩微风化地层，岩层节理裂隙稍发育，岩体较完整，中厚结构为主，块状镶嵌结构次之。GK56+875

5、10GK56+875～130Ⅳ板岩微风化地层，在GK56+955处，推测为赋水裂隙密集带（F3），其走向为40度左右倾向东南，倾角70度，该构造未穿过洞身，受构造影响，岩层节理裂隙稍发育，岩体较完整，以块状镶嵌结构为主。GK57+00511GK57+005～420Ⅲ板岩弱--微风化地层，岩层节理裂隙稍发育，岩体较完整，中厚结构为主，块状镶嵌结构次之。GK57+42512GK57+425～205Ⅳ微风化地层，在GK57+535处，倾向南东，倾角70度，该构造穿过洞身，受构造影响，岩层节理裂隙稍发育，裂隙带可能赋水，岩体较完整，以块状镶嵌结构为主。GK57+63013GK57+630～1

6、10Ⅴ洞身穿越碎石土强风化地层，前者呈松散结构，后者节理裂隙发育，岩体破碎呈镶嵌碎裂结构。GK57+740第三章施工组织与施工计划第一节组织机构设置及主要职责进场后，我公司组建中铁十二局集团公司梅关隧道项目经理部。项目部下设施工技术部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、综合办公室共六个职能部门。根据洞身开挖施工特点设置两个施工作业队。组织机构设置及主要职责详见下图《施工现场组织机构框图》。主要人员配置见附表3-1。隧道施工二队隧道施工一队中铁十二局集团有限公司韶关市曲江至南雄公路梅关隧道项目经理部项目经理工程管理部试验室安全质量部计划财务部综合办公室设备物资部项目副经理

7、项目总工项目书记主要施工管理人员表附表3-1序号职能部门人员名单职称负责事项1项目经理梁金瑞工程师项目管理2项目书记冯文礼政工师后勤保障3项目总工仲辉高工技术总负责4项目副经理刘德忠工程师江西端现场管理闫建俊工程师广东端现场管理5工程管理部净少敏工程师部长兼广东端技术负责徐振法助理工程师现场技术指导李　闯工程师江西端技术负责王文智高级工程师现场技术指导杜倩倩助理工程师资料员6测量队王清海工程师队长兼江西端测量负责张大成技工现场测量王立金技工广东端测量负责刘