禄口国际机场空运出口业务调研报告

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1、禄口国际机场空运出口业务调研报告为进一步推进禄口国际航运中心建设，了解当前我省航空运输业务经营中存在的问题，近期江苏省国际货运代理协会与江苏省进出口商会货主运输分会联合进行调研。调研组先后走访了部分在宁进行包板业务的空运代理企业，并召集企业举行专题座谈会，听取意见和建议。与会代表围绕“积极促进我省空运业务发展，加快禄口国际航运中心建设”这一主题进行了深入的交流和讨论。一、倾全省之力努力打造我省以禄口机场为基地的国际航空运输中心将禄口国际机场打造成一流的国际货运空港是省委省政府的重要决策，是我省外向型经济发展的重要支撑，是全省国际货代物流企业的共同期望。1、

2、高效、快捷的航空运输工具，是现代社会经济发展的前提条件之一。尤其对于高新技术产业的发展来讲，便捷的空中交通是必备条件之一。作为现代交通重要组成部分的航空交通，其快捷、安全、高效的优势，是其他交通工具替代不了的。民航运输业除了其本身产生的效益外，对促进资源开发、产生“临空经济区”53（即由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，促使在机场周围生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，形成了具备多功能的经济区域）、促进地区经济的发展、对第三产业的带动以及提供就业岗位、促进小城镇的发展等所产生的综合效益十分明显，对GDP的贡献十分突出。2、随着我省产业结构的进一步

3、调整，进出口货物对空运的需求量越来越大，加快禄口国际航空货运中心的建设对提升我省对外开放形象，吸引外资满足外商企业需要，加强竞争力、建设开放型经济，实现省委省政府“加快转变经济发展方式”的战略目标，有着十分积极的意义，同时也为我省货物进出口开辟新的快速通道。3、2007年全省货邮吞吐量21.13万吨，南京禄口机场货邮吞吐量18.03万吨，其中国际货邮吞吐量（包括港澳地区）5.7万吨，但这仅为我省空运进出口货物的一小部分。据了解目前我省空运进出口货物80%通过上海机场出运，苏南地区这一比例更是高达90%以上，大量货物是由外口岸出运。上海是中国最大的航运中心，

4、浦东机场目前使用三条跑道，但仍不能满足货运量日益增长的需要。随着中国对外开放和经济的不断发展，世界上很多外国航空公司要进入中国大陆，上海是理所当然的首选目标，但上海浦东机场目前的起降时刻和跑道资源已经趋向饱和，不能满足这一需求，由于货源大多集中在华东一带，为保证我省乃至长三角地区国际空运货物的运输，要求我省加快禄口国际机场的建设。二、禄口机场发展空运的优势1、资源优势。江苏历来是外贸出口的大省，特别是苏南地区，除传统的外贸产品外，更有一大批世界500强的企业落户在苏锡常一带，其带动的进出口货量占整个上海机场年国际货运量的40%-50%，53这为禄口机场的发

5、展提供了坚实的货源基础。2、区位优势。南京毗邻上海，在上海机场日趋饱和的情况下，吸引航空公司进驻优势明显。特别是新加坡货航和荷兰马丁航空公司利用第五航权在南京成功运作，给其他外航以很大的信心，上海和南京的地缘优势未来可以吸引更多的国际航班落地南京。今年德国汉莎又开辟了南京至法兰克福的航线。3、交通优势。禄口机场地处南京南面，与沪宁、宁杭高速相衔接，与铁路和水路也十分方便，地域的优势可以辐射周边的苏中、苏南地区以及安徽、山东等地区，浙江的杭州到南京禄口机场也仅需要3个小时，便利的交通为吸引广大周边地区的货源创造条件。4、政策优势。加快禄口国际机场的发展是省委

6、省政府的重要战略决策，省及南京市领导多次前往禄口机场现场调研，并对企业进驻给予政策优惠。2007年中国邮政航空基地由虹桥机场正式进驻禄口机场、空港物流园的建设、机场新货运站的投入使用，给禄口机场发展带来新的机遇和契机。三、禄口机场国际货运发展现状和遇到的问题南京禄口国际机场自1997年正式通航以来，坚持客货并举，以货运为主的市场定位，在新增航线、引进外国航空公司以及吸引周边的货物提升禄口机场货运量等方面，做了大量的工作，取得了一定的成绩。但近年来随着浦东国际机场调整发展战略，吸引新的航空公司、增加航班；美国次贷危机、我国汇率调整、产业结构调整、劳动力成本上

7、升等53因素，对苏南地区的加工业带来较大影响，直接或间接对出口产生负面作用，也导致去年以来禄口机场的货运发展停滞。禄口机场起步较晚，大部分的航空公司舱位资源和货源资源都被上海垄断，造成了禄口机场一直被上海浦东机场打压的态势。禄口机场70%的货物均为上海转关货，直接货源比例很低。受近期航空煤油价格和航班起落费费用的不断上升，航线数量和货物数量减少的影响，禄口机场国际货运发展呈现停滞状态，2007年马来西亚金鹏航空已停止其全货机运输，目前禄口机场国际空运货运业务主要依靠新加坡航空和荷兰马丁航空的全货机业务，业务依赖性强。2008年至今在禄口机场经营的绝大部分国

8、际货代物流企业均在亏本经营，市场前景不明朗，大家都寄希望于10月份