eh油动机原理及典型故障案例分析

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1、上汽N135-13.24/535/535型汽轮机EH油动机原理及典型故障案例分析主讲人：黄聪目录一、EH系统的功能与组成二、供油系统三、控制阀门的油动机四、危急遮断控制块五、隔膜阀六、EH油动机原理总图七、保安系统原理图八、案例分析EH系统的功能EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。因此EH系统实际上是DEH控制器的执行机构。控制油介质是三芳基磷酸脂，它具有良好的阻燃性能和化学稳定性。EH系统的组成EH系统由两部分组成：控制阀门的油动机以及提供油动机动力

2、油的EH供油系统。它们之间用不锈钢管及接头相连。（除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置。这些装置由一个危急遮断控制块或称为电磁阀组以及一个与原保安系统起联系作用的隔膜阀所组成。）EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需的全部动力油。它由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄能器、低压蓄能器、各种压力控制阀、油泵及马达所组成。EH供油系统EH供油系统是一个组合油箱，有两个独立的油泵系统，它主要包括下列部件：1、一个不锈钢油箱；2、两台相同容量的主油泵；3、一个控制块（装在油箱顶部）；4、两个冷油

3、器；5、一个囊式高压蓄能器；6、一个精密滤器组件；7、一台冷却泵；8、一台滤油泵；9、滤油器；10、热工、电气装置等附件。11、工作介质—抗燃油（三芳基磷酸酯型的合成油）组合油箱供油系统原理EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。机组正常运行时无压回油母管中的回油为AST危急

4、遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个节流孔之间安装有压力表（ASP），用来监视AST电磁阀工作的情况。EH供油系统原理图油箱顶部的EH控制块它主要安装下列部件：1、两个3微米金属丝网式滤器，分别位于两个主油泵的出口油路上。2、两个逆止阀，分别装在每台泵的出口侧高压油路中位于3微米金属丝网式滤器的下游。3、一个溢流阀，位于逆止阀之后的高压油总管油路上。用来监视系统总管油压，防止过压，当油压高于17Mpa时，溢流阀动作，将泄压油送回油箱。4、两个截止阀，位于逆止阀后的高压管路上。关闭某一个阀门就能使该通路的控制块与高压油总

5、管隔绝，以便对滤器、逆止阀以及泵进行维修。滤器逆止阀溢流阀截止阀主油泵两台主油泵都是等压变量泵（美国威格士柱塞泵），其出口压力维持恒定、出口流量根据系统用油量的变化由油泵自身调节。出口压力可以调整：泵上有两个调节螺栓，一个调节出口压力，一个调节泵的最大出口流量，通常只调节出口压力，不调节泵的最大出口流量。当系统用油量增加时，系统压力降低，油泵出口流量会增加以使压力恢复。流量调整螺栓压力调整螺栓蓄能器EH油系统共装有五个高压蓄能器、四个低压蓄能器。蓄能器有一个合成橡胶皮囊及钢外壳组成，橡胶皮囊是用来将气室与油室分开，袋中充有干燥氮气，

6、外壳上装有与皮囊相连的充氮防护气阀。高压蓄能器中氮气压力为9.3Mpa，小于8.27Mpa时应重新充气；低压蓄能器中氮气压力为0.21Mpa，小于0.165Mpa时应重新充气。高压蓄能器EH油系统高压蓄能器共有五个:一个高压蓄能器安装在油箱旁，吸收泵出口的高频脉动分量，维持油压平稳，在机头左、右侧高压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管HP相连，提供系统正常或弥补由于油动机快速动作而需要增加的油量，蓄能器是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，用来将蓄能器与系统隔离，并将蓄能器中的高压油排到无压回油母管DV，最后

7、回到油箱。低压蓄能器低压蓄能器共四个:在左、右侧高压调节汽门旁各安装有两个低压蓄能器，与有压回油母管DP相连，用来它作为一个缓冲器在油动机快速动作时，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。控制阀门的油动机一、主汽门油动机1、主要部件：油缸、控制块、电磁阀、溢流阀（快速卸载阀）、截止阀、AST逆止阀和回油逆止阀、位移传感器等。2、动作原理：高压油通过截止阀进入油动机，经节流孔进入油缸下部去打开主汽门。油缸下部的油受溢流阀（快速卸载阀）控制，溢流阀受AST油控制，当AST油卸去时，溢流阀打开，将油缸下部的工作油放到回油，阀门在重型弹簧力

8、的作用下迅速关闭。回油逆止阀进油节流孔AST油逆止阀快速卸载阀电磁阀截止阀金属硬质密封的逆止阀弹簧阀座阀芯外盖组装后的OPCAST逆止阀组装后的回油逆止阀油缸油缸主要部件：活塞杆、活塞环、缸体、端盖、拉杆、活塞杆密封组件等。油缸零部