高职汽车底盘构造与维修习题册答案

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1、《汽车底盘构造与维修》答案模块一汽车底盘总体认识一、填空题：1．传动系、行驶系、转向系、制动系2.发动机牵引力3.离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴4．答序号零件名称序号零件名称1离合器5差速器2变速器6桥壳3万向节7半轴4主减速器8传动轴5．答序号零件名称序号零件名称1后驱动轮5变速器2后驱动桥6离合器3万向传动装置7发动机4角传动装置6.车架车桥车轮悬架7.转向盘转向器转向传动机构8.制动传动机构车轮制动器驻车制动器二、简答题1.汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。传动系的功用：将汽车发动机的动力按需

2、要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。行驶系的功用：将汽车各总成及部件连城一个整体，并对全车起支撑作用。转向系的功用：保证汽车按驾驶员选择的方向行驶。制动系的功用：控制汽车，实现减速、停车以及可靠的挺驻。2.答：有四种，即发动机前装置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、全轮驱动。其特点是：发动机前装置后轮驱动的布置形式，附着力大，容易获34得足够的驱动力，并且发动机的散热条件好，驾驶员可直接操纵离合器、变速器，是货车上广泛采用的一种传动系布置形式，其缺点是驱动轮距离发动机较远，需要一根很长的传动轴来

3、传力，使汽车的质量增加，也影响了传动效率。发动机前置前轮驱动的布置形式，具有发动机散热条件好、操纵机构简单、维修方便等优点，还省去了很长的传动轴，传动系结构紧凑，整车重心降低，高速行驶稳定性好，缺点是上坡时前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时，前轮负荷过重，高速时易产生翻车现象。发动机后置后轮驱动的布置形式，传动系结构紧凑，重心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能充分地利用车厢面积，但由于发动机后置，其散热条件差，发动机、离合器、变速器的远距离操纵使操纵机构变得复杂，且行车中某些故障不易被驾驶员察觉。发动机前置全轮驱动，其特点是所有

4、车轮都是驱动轮，一般在变速器后加了一个分动器，把变速器输出的动力经过几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，可以大大提高汽车在无路和坏路面上的行驶能力，提高汽车的通过性。模块二离合器课题一离合器的构造与拆装一、填空题：1．保证汽车平稳起步便于换档防止传动系过载2．主动部分从动部分压紧装置操纵机构3.膜片弹簧式离合器螺旋弹簧式离合器4.液压机械5．分离轴承分离杠杆内端面6．离合器分离不彻底离合器打滑二、选择题：1．ABC2．B3.C4．AB5．BC三、判断题：（判断正误并在括号内填√或×）1．√2．√四、简答题：1．答：离合器盖一压盘总成在

5、没有固定到发动机飞轮之前，离合器盖与飞轮端面之间有距离，此时膜片弹簧变形最小，当离合器盖上的安装螺栓被紧固后34，从动盘和压盘迫使膜片弹簧以右侧支承环为支点发生弹性变形，这样膜片弹簧的外缘对压盘和从动盘就产生了压紧力，此时离合器就处于接合状态。分离时，分离轴承推动膜片弹簧内端前移，膜片弹簧便以左侧支承环为支点进一步变形，其外缘便通过分离钩将压盘向后拉动，使离合器分离。2．答：（1）开有径向切槽的膜片弹簧，既起压紧机构的作用，又起分离杠杆的作用，结构简单紧凑，零件少，质量轻。（2）膜片弹簧不像螺旋弹簧，在高速时会因离心力作用而产生弯曲变形

6、导致弹力下降，其压力与转速无关。（3）膜片弹簧即使摩擦片磨损后，仍能保持压紧力不减，具有自动保持压紧力的能力，工作稳定性好。（4）对压盘压力均匀，离合器接合柔合。（5）离合器操纵轻便。课题二离合器的故障诊断与检修一、填空题：1．离合器打滑离合器分离不彻底抖动和异响2．油污磨损烧蚀硬化铆钉外露二、选择题：1．C2.B3.B4.B5.D6.A7.B三、判断题：（判断正误并在括号内填√或×）1．√2．×3.√4.×5.×四、简答题：1．答：（1）在起步时，虽然抬起了离合器踏板，踏板完全放松，但汽车依然不能起步或起步迟缓；（2）加速时，汽车不能

7、随发动机转速增加而提高车速；（3）爬坡时，明显感到动力不足，发动机转速很高，但汽车仍无力爬坡，严重时会从离合器内发出焦糊气味。2．答：34(1)用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度；(2)在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内；(3)排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不放动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀；(4)连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止；(5)空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。3

8、.如果采用液压式操纵机构，离合器踏板的总行程为131.8～139.1mm，自由行程仍为15～25mm，通过转动主缸推杆端部的U形推杆叉进行调整，调整后将锁紧螺母扭紧。模块三变速器课题一变速器的构造与拆装一、