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《旅行车前轮盘式制动器设计(浮钳盘式)(全套图纸)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、XX大学专业综合训练说明书题目:旅行车前轮盘式制动器设计全套图纸加153893706学院:XXXXX年级专业:XXXXXX学号:XXXXXX学生姓名:哈雷指导教师:XXXXXXX大学专业综合训练任务书院(系):XX学院基层教学单位:XX工程系学号XX学生姓名XX专业(班级)XX题目旅行车前轮盘式制动器设计训练内容和目的1.学习掌握不同型式制动器结构原理,进行制动器的设计与计算;2.绘制制动器总成结构图;3.绘制零件图。中级轿车有关参数:总质量m=1.6t,质心高hg=0.836m,质心距前轴距离a=1.322m,质心距后轴距离b
2、=1.083m完成任务量完成制动器结构计算;完成制动器二维总成结构图1张;绘制二维零件图1张进度安排第1-7天熟悉各种制动器结构,进行制动器结构设计计算;第8-20天绘制制动器二维总成结构图;第21-24天绘制二维零件图;第25-26天完成设计计算说明书及总结报告。参考资料1.汽车工程手册.北京:人民交通出版社,20012.刘惟信主编.汽车设计.北京:清华大学出版社,20013.王望予主编.汽车设计.北京:机械工业出版社,20094.余志生主编.汽车理论.北京:机械工业出版社,20095.陈家瑞主编.汽车构造.北京:机械工业出版
3、社,2001指导教师签字基层教学单位主任签字2014年11月29日III目录XX大学专业综合训练任务书I第一章汽车制动系概述11.1制动系的功用11.2制动系的组成11.3制动系的类型21.3.1按制动系的功用分类21.3.2按制动系的制动能源分类21.4设计制动系时应满足如下主要要求3第二章制动器形式的选择62.1全盘式制动器62.2钳盘式制动器72.2.1固定钳式72.2.2浮动钳式8第三章盘式制动器主要参数的确定123.1制动盘直径D123.2制动盘的厚度h123.3摩擦衬块外半径R2与内半径R1133.4有效半径Re13
4、3.5制动衬块工作面积A133.6制动驱动机构的对制动盘的压紧力N133.7摩擦片摩擦系数f14第四章盘式制动器的设计计算154.1同步附着系数的确定154.2制动力分配系数的确定15III4.3前轮制动器制动力矩的确定154.4衬块磨损特性的计算164.4.1比能量耗散率e174.4.2比摩擦力f018第五章制动器主要零部件的结构设计195.1制动盘195.2制动钳205.3制动块215.4摩擦材料215.5制动器间隙的调整方法及相应机构22第六章制动驱动机构的设计与计算236.1制动驱动机构的形式236.1.1简单制动236
5、.1.2动力制动236.2液压制动驱动机构的设计计算246.2.1制动轮缸直径d的确定246.2.2制动主缸直径do的确定246.2.3制动踏板力Fp256.2.4制动踏板工作行程Sp25结论27参考文献28XX大学专业综合训练评审意见表29IIIXX大学专业综合训练说明书第一章汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已经停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。对汽车起到制动作用的是作用在汽车上,其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力,上坡阻力,空气阻力都能对汽车起
6、制动作用,但这外力的大小是随机的,不可控制的。因此,汽车上必须设一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力,对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力,统称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。1.1制动系的功用使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车;在下坡行驶时,使汽车持适当的稳定车速;使汽车可靠的停在原地或坡道上。1.2制动系的组成任何制动系都具有以下四个基本组成部分:(1)供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中,产生制
7、动能量的部位称为制动能源。(2)控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。(3)传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。(4)制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件,其中也包括辅助制动系中的缓速装置。29XX大学专业综合训练说明书较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。1.3制动系的类型制动器主要有摩擦式,液力式和电磁式等几种形式。电磁式制动器虽有作用制动性好、易于连接而且接头可靠等优点,但因成本高,只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓冲器;液力式制动
8、器一般只用做缓冲器。目前广泛实用的仍为摩擦式制动器。1.3.1按制动系的功用分类1)行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。2)驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。3)第二制动系——在行车制动系失效的情况下,保证汽车仍能实现
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