动力转向学习资料

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1、动力转向系统培训资料一、动力转向系统的组成与特点动力转向系统是利用发动机的动力来帮助驾驶员进行转向操纵的装置，它是在机械转向系统上增加了一套供能装置，这套供能装置把发动机的机械能转换成液压能（或电能），再把液压能（或电能）转换成机械能，作用在转向轮上帮助驾驶员进行转向。与机械转向系统相比动力转向系统具有以下特点：1、由于供能装置的助力作用，大大减轻了转向盘上的转向力；2、由于解决了转向轻便问题，允许转向车轮承受较大负荷，并可根据总布置要求合理的选择转向器速比（或合理选择转向盘圈数）即提高了转向灵敏性，又增加了总布置的自由度；3、由于内部油液的阻尼

2、作用，减小了地面反冲对转向盘的影响；4、当某个车轮爆破时，可以更好的阻止车轮的突然转向，从而提高安全性；5、当供能装置失效时，动力转向系统仍具有机械转向系统的功能。目前常用的动力转向系统按动力源可分为液压式和电动式。液压式动力转向系统均由机械部分和液压部分组成，实际的转向是由机械和液压两部分共同作用完成的；机械部分的目的是让来自于汽车方向盘上的力按正确的路线传递，即输入轴→转向螺杆→转向螺母→转向臂轴并放大；液压部分的目的是使方向盘操纵灵活轻便，并提高操纵稳定性。典型的液压式动力转向系统由机械转向器、控制阀、助力缸、转向油泵、转向油罐及液压管路组

3、成。控制阀可根据运动形式分为滑阀和转阀两类。滑阀设计上容易使其特性曲线接近理想特性区线，在汽车高速转向段，手力与油压有直接线性关系，“路感”明显。转阀靠扭杆产生“路感”效应，而扭杆的变形与油压成二次方关系，所以要使转阀特性曲线与理想特性曲线一致是很困难的，但是设计中可以通过在其阀口上增加小阀口等结构调整，使其特性曲线接近理想特性曲线。根据不同动力转向系统的特点及各种车辆对转向系统的不同要求，液压式输出扭矩较大主要用于各种载货汽车，电动式灵敏性较高主要应用于轿车。目前我厂产品采用的动力转向系统均为液压式，主要包括整体式动力转向器、转向油泵、转向油罐

4、及液压管路，其中整体式动力转向器是由机械式转向器、控制阀和助力缸三部分构成的。二、动力转向系统的工作原理转阀主要由扭杆、输入轴（阀芯）、阀套、转向螺杆（阀体）组成。1、平衡状态当方向盘处于自由状态时，整个转向液压系统通过阀体和阀套上的预开间隙联通，液压油通过转阀分别流经助力缸的上腔和下腔，再通过回油口返回转向油罐，此时扭杆处于平衡状态，转向螺母两侧无压力差，无转向动作。2、转向过程当转动方向盘时，由于车轮的阻力作用，开始转向螺母不动，则阀体也不动，这样阀芯和阀体之间将出现相对转动，阀口的间隙相应的发生变化，从而使得流向对应工作腔的液压油产生与转向

5、阻力相应的油压，该油压作用在转向螺母上推动其克服转向阻力而产生位移，带动臂轴转动从而实现转向。3、回位过程转向完成后，作用在方向盘上的力消失，由于扭杆的作用使得阀芯回到相对阀体的平衡位置，整个转向液压系统又恢复到常通状态，转向螺母两侧工作腔钟的压力差随之消失。然后在汽车前轮回正力矩的作用下，转向螺母和阀体将向汽车直线行驶状态运动，而阀芯在扭杆的对中作用下随阀体一起回转，直至回到汽车直线行驶状态。三、限位卸荷阀的作用及原理没有安装限位卸荷阀的动力转向系统，转向时当前轮转到最大角度时，前轴上的限位凸块与转向节上的限位螺钉接触，前轮被刚性固定，转向阻力

6、无限大，液压系统压力升到最高，转向油泵处于最大负荷状态，不仅消耗发动机功率，造成燃料的不必要浪费，而且长时间在高压下工作将损伤转向油泵。同时转向杆系和前桥限位螺栓长时间承受较大负荷，将降低转向系统和前桥限位螺栓的工作寿命，甚至直接造成损坏。另外高压及内卸造成转向油泵大量发热，必然引起转向液压油温度升高，将加速转向系统密封元件的老化，严重时甚至烧毁转向油泵导致液压系统失效。安装了限位卸荷阀的动力转向系统，当前轮转到最大角度时，通过限位卸荷阀的卸压作用，将液压系统压力降低到一个合适的压力值，可以达到节约燃料、减少液压系统发热、减轻转向杆系负荷、延长转

7、向系统工作寿命的目的，能够有效的保护转向系统和前桥。限位卸荷阀根据调节方式的不同可分为手动调整式和自动调整式两种。手动调整式需在转向器出厂时预先根据用户要求调整好卸和角度，而且该角度在以后使用中除非调整不会改变。自动调整式在转向器出厂时，厂家只保证一个较小的卸荷角度，用户装车时转动车轮到极限位置，卸荷阀即自动调整并记忆卸和位置。为了保护整个动力转向系统，并利于零部件采购和车间装车，目前我厂部分动力转向器带有自动调整限位卸荷阀。四、动力转向系统的校核1、动力转向器和转向油泵的选择及匹配动力转向器的主要参数有缸径、最高工作压力和最大输出扭矩。转向油泵

8、的主要参数有最高油压和控制流量。选择动力转向器和转向油泵时，应首先根据车辆的最大前轴负荷选择相应吨位的动力转向器，然后再根据动力转向器的