项目-船舶轴系安装，尾轴管

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1、项目-尾轴管装置安装能力目标：掌握尾管的加工、装配和安装；掌握尾管密封装置的装配和安装；掌握尾轴的装配和安装。知识目标：掌握尾管的加工、装配和安装；掌握尾管密封装置的装配和安装；掌握尾轴的装配和安装。㈠概述尾轴管装置一般由尾轴管、尾轴承、密封装置以及润滑与冷却系统等部分组成。尾轴管一般由轴承壳体和尾管组成，轴承壳体的作用是安装轴承和密封装置，尾管则起连接和保护作用。其结构型式按照轴承壳体和尾管是否制成整体而分为整体式和连接式两种型式。尾轴管的常见的安装方法有尾轴管精加工无余量上船焊接安装、环氧树脂粘结、压入式安装三种型式。⒈尾轴管精加工

2、无余量上船焊接安装该工艺适用于各种中小型拖轮、货船等。⑴过程①将人字架轴毂（艉轴管后轴承壳体）、艉管和艉轴管前轴承壳体等预先在车间按理论尺寸焊接、加工成形；②用调节螺栓将艉轴管按理论中线定位并临时固定在船上；③按照规定的次序将人字架支臂和艉轴管与船体焊接成整体；④焊接完成后，焊缝应试油和探伤、复查轴线的准确性；⑤然后清理施工现场，进入穿轴及零部件安装工程阶段。⑵问题：虽然焊接时采取反变形等措施控制变形，但是尾轴管焊接后变形仍然较严重，轴承壳体内孔的圆度、圆柱度及同轴度误差均超过公差要求。⑶解决方案①焊接完成后，如果艉管有变形，则采用水火

3、矫正的工艺进行修正，但是误差不可能完全消除。通常的规定是偏差不大于0.5mm。②有船厂将人字架支臂的一部分也在车间与轴毂外圆焊接好，上车床加工，然后上船再进行两段人字架支臂的对接焊，这样就避免了人字架支臂与轴毂焊接时人字架轴毂（艉轴管后轴承壳体）内孔的焊接变形。③焊接完成后检查焊接变形情况，如有必要，可以对理论中心线进行微调，然后对轴承位进行镗孔或拂磨加工。④偏心尾轴承或者偏心衬套。其过程是：按照规定的坐标测量轴毂（尾拄、人字架或者尾轴管）孔中心线与轴系理论中心线之间的偏心数据；根据偏心数据在车床上加工偏心尾轴承或者偏心衬套；将内外径不

4、同轴的尾轴承或者衬套按照规定的坐标安装到位。这样做需要对轴毂结构和尺寸作相应的修改，并且有一个前提，即轴承位的圆度和圆柱度尚好，当然这很困难。⒉环氧树脂粘结尾轴管、尾轴承及相关附件可事先在车间按图纸设计尺寸精加工并装配好，然后整体上船安装，简化了安装工艺，加工方便，减少了工作量，而且安装质量也容易保证。尾轴管上船安装前，应检查配合直径和两配合端面间的长度尺寸等。尾轴管整体装入尾轴毂孔后，应按轴系理论中心线校中其位置(同轴)再灌注环氧树脂进行定位，最后配钻固定螺栓孔孔，通过螺栓、螺钉固定整个尾轴管装置。安装完毕后应进行水密试验。⑴环氧树脂

5、粘结安装过程①安装前各浇注区域要清除油污，氧化皮及铁锈油漆等杂物。②轴毂按图装焊完成，且应保证与轴系理论中心线对中程度。③将尾管装入轴毂内，用预先安装在轴毂上的调位螺栓调整定位，既要保证与轴线的同心度，又要保证轴毂和尾管浇注间隙，轴毂、尾管两者的间隙不小于15mm，平均20mm。④在轴毂前后端面设置挡环，防止树脂外溢。轴毂前后端面的螺栓孔用木塞或胶套堵死。尾管法兰外径处用1.5mm的薄铁板围圆点焊，留出浇注口（轴毂上部，透气口焊400mm钢管），其余地方用油腻子封堵，避免漏料。⑤树脂搅拌⑥前后轴毂处的浇注要用电动泵通过注入口泵入、直至透

6、气孔溢料为止，可以从透气孔补充浇注；尾管与轴毂端面处使用人工浇注，浇注的方法同主机垫浇注相仿，浇注从浇注口浇入，到透气口溢出为止。⑦收尾工作。拆下周边的挡板、透气口、调整螺栓，焊瘤磨光。至此，浇注工程全部结束，按要求固紧尾管螺母。⑵注意问题施工前最好浇注两只试块以确定树脂的预加热固化时间，垫块的硬度检验与主机垫相仿。⒊压入式安装适用于单轴系整体铸造尾轴管⑴加工：尾柱轴毂和隔舱壁镗孔完成后，按镗孔尺寸单配加工尾轴管。尾管A、B台肩间的长度应当略大于隔舱壁到轴毂前端面的距离L，以确保轴毂前端面A处压紧，尾轴管与尾柱轴毂以及隔舱壁孔之间为间隙

7、配合，以便于压入。间隙在0.20－0.30mm之间。为保证尾管内孔与外圆的同轴度，其内孔与外圆加工应在同一工序进行。加工好的尾管需要作压力0.2Mpa的密性试验，合格后方可进行安装。⑵压入式安装过程安装前把各配合表面擦洗干净；在圆柱配合面上涂以适量的润滑油脂，以利安装；在两凸肩A、B处设涂有白漆的帆布垫片或铅皮，以保证密封；将尾管送入孔内，保持其位置、形态，加压安装。拧紧尾轴管后端螺母，并且用0.05mm塞尺检查平面贴合紧密性，不允许插入，并安装螺母锁紧装置及其它附件；尾管装好后，作尾尖舱的压水试验，舱壁与尾轴管连接处不允许有任何渗漏现

8、象。后续工作尾轴承的安装；密封装置的装配；螺旋桨轴的安装；其它轴系附件安装全部加工面加工完毕并经检验合格后，如果是镗削加工尾轴管的定位安装配合面，则量取轴毂和尾隔舱座板法兰内孔内径、轴毂前后端面的距离及其前