道桥专业毕业设计正文

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1、毕业设计正文第35页摘要此工程绥满高速齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路段全长101.683公里。九十年代以来，交通部提出了关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路建设的规划――《国道主干线系统规划》。绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点关键词预应力简支梁哈尔滨职业技术学院印制毕业设计正文第35页目录第一篇工程概况一、项目概况3二、自然概况3三、工程描述4第二篇编制依据第三篇指导思想和目标一、指导思想8二

2、、项目管理目标8三、管理思路8四、质量目标9五、2010年度总体工期目标10六、2010年施工要点10第四篇2009-2010年冬季备料一、指导思想11二、工作目标11三、组织机构11四、总体计划14第五篇施工组织一、组织机构15二、人员配备情况15三、施工机械配备情况15四、试验、检测仪器配备情况15五、材料计划用量15六、劳动力动态图15第六篇施工计划一、工期计划25二、本年度时间计划28三、资金使用计划35哈尔滨职业技术学院印制毕业设计正文第35页第一篇工程概况一、项目概况绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段主线路线全长101.683km，

3、其中利用一级路直接封闭段8.333km，利用二级路帮宽封闭42.35km，新建路段51km。绥满高速齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路段全长101.683公里。九十年代以来，交通部提出了关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路建设的规划――《国道主干线系统规划》。绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。二、自然概况(一)地理位置及地形、地貌本项目位于黑龙江松嫩平原西部，嫩江中游，属平原微丘区，海拔高度在14

4、4～247m之间，地理位置在东经123°25′～124°、北纬47°19′～48°之间。行政区划为齐齐哈尔市区及甘南县境内，本项目自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区。本项目为嫩江流域阶地，路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地势为西北高东南低，地表植被主要为耕地，以种植玉米、水稻及经济作物向日葵为主，主线终点段有少量畜牧草场。本项目所经地域起点段为嫩江主流，终点段为嫩江支流音河，在甘南县城西北侧建有音河水库，起终点之间主要是水渠所组成的排灌系统。哈尔滨职业技术学院印制毕业设计正文第35页(二)工程地质条件11本工程项目所在区域以第四系全新统冲积层(Q2a14

5、)及(Q1a14)为主，岩性为砂粘土、砂层，局部为圆砾土层。下部主要以第四系更新统湖积层(Q21)及冲积层(Q2a12)为主，岩性为淤泥质砂性土、砂及圆砾土层。项目沿线为第四纪松散沉积地层，以淤泥质亚粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂为主要构成，表层一般为0～10m的细砂、粉质低液限粘土，以下为砂砾石松散沉积物，层厚10～100m不等。(三)水文地质条件项目沿线地势平坦，天然河流少，降水径流不明显；低洼地具有雨季大面积积水形成漫流的特点。沿线地下水埋深一般大于5m，低洼地带在2～3m之间。地表水主要为降雨径流形成。漫岗地质条件较好。沿线地下水蕴藏丰富，且埋藏较浅，

6、加之地势低平，排水不良，应加强路面结构层的防冻设计。由于路线地处高寒地区，属北温带大陆性气候区，公路自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区，季节性最大冻深超过2m，公路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰带；春季升温缓慢，水份不易下渗，对路基、路面的强度与稳定性将产生不利影响。三、工程描述(一)路线路线起点为本项目与嫩泰高速交叉处齐市互通立交北端，嫩泰高速齐齐哈尔至泰来段扩建工程起点处，绥满公路旧路里程桩号为K772+500。经北大营、奈门沁、共和乡、巨宝山、长山乡、甘南县，终点于黑龙江省和内蒙古自治区分界金界壕，终点桩号K874+014

7、.9，路线主线全长101.683Km。路线经过的主要河流有嫩江和音河，其它均为人工水渠。哈尔滨职业技术学院印制毕业设计正文第35页路线的主要控制点为齐齐哈尔市、北大营、奈门沁、共和镇、巨宝山村、长山乡、甘南县，黑蒙省界金界壕。(二)路基起点K772+500～K780+830.011为利用一级路封闭段，路基宽度25.5m，由中央分隔带、路缘带、行车道、硬路肩、土路肩、护坡道等组成,本段无挖方断面，全幅中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.5m，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3m，土路肩宽0.75m，路拱横坡1.5%，护坡道2m，路基设计标高为中央分隔带边缘标

8、高，路基边坡坡率为1:1.5。K780+833.01