桥梁电缆槽防水施工作业指导书

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1、北京至石家庄铁路客运专线JS-3标段桥梁电缆槽防水施工作业指导书北京至石家庄铁路客运专线JS－3标段（DK226＋500～DK247+196.42）桥梁电缆槽防水层施工作业指导书编制：审核：审批：监理工程师：中铁十一局京石铁路客运专线项目经理部第十三分部二O一O年十月二日7北京至石家庄铁路客运专线JS-3标段桥梁电缆槽防水施工作业指导书目录目录0一、编制依据2二、编制目的2三、施工准备23.1施工材料23.2施工机具23.3施工人员23.4施工作业条件3四、施工工艺34.1工艺流程：34.2涂膜防水层施工34.3混凝土保护层施工3五、质量标准3六、安全、环保及

2、成品保护措施37北京至石家庄铁路客运专线JS-3标段桥梁电缆槽防水施工作业指导书京石客专JS-3标段桥梁电缆槽防水施工作业指导书一、编制依据1)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》科技基（2007）56号；2)《桥面防水体系铺装及构造图》叁桥通（2008）8388A-JS（修）；3)建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。二、编制目的明确桥梁地段电缆槽防水工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。三、施工准备3.1施工材料1)聚氨酯防水涂料的物理力学性能应符合表4.1.1规定。2)未启封产品的有效期为1年。3)

3、产品应采用密闭的容器包装。运输途中防止日晒、雨淋、禁止接近热源。4)产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。5)产品应附有产品合格证和产品使用说明书。6)聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色。3.2施工机具电动搅拌器、手持式高压风枪、平板振动器、拌料桶、小油漆桶、胶皮刮板、塑料刮板、长把滚刷、油漆刷、钢抹子、铲刀、笤帚、磅秤、消防器材等。3.3施工人员7北京至石家庄铁路客运专线JS-3标段桥梁电缆槽防水施工作业指导书技工及配合人员共20人左右，技工要求持证上岗。表4.1.1聚氨酯涂料力学性能序号项目指标试验方法

4、1拉伸强度（Mpa）≥6.0GB/T192502拉伸强度保持率加热处理（%）≥1003碱处理（%）≥704酸处理（%）≥805断裂伸长率无处理≥4506加热处理（%）≥4507碱处理（%）≥4508酸处理（%）≥4509低温弯折性无处理≤-35℃，无裂纹10加热处理（%）11碱处理（%）12酸处理（%）3.1施工作业条件1)聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。2)涂刷防水层前应将涂刷面上的尘土、杂物，残留的灰浆等清扫干净，基层表面不得有明水。3)严禁雨中施工，施工的环境温度不应低于5℃，操作时严禁烟火。4)四级以上强风天气不宜

5、进行桥面防水层施工。5)环境温度低于10℃时，应采取保温措施。为改善聚氨酯防水涂料的稠度，可用间接蒸汽预热，降低涂料的稠度，两个组份应分开加热，加热温度不得超过60℃，同时须保持蒸汽不得进入涂料中。严禁明火加热一、施工工艺4.1工艺流程： 基层清理→基层验收→涂刷底胶→涂膜防水层施工（分遍刮膜）→涂膜验收→混凝土保护层施工→养护 →验收。4.2涂膜防水层施工1)7北京至石家庄铁路客运专线JS-3标段桥梁电缆槽防水施工作业指导书宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板（应保证涂膜厚度达到2.0mm）将涂料均匀涂刷于基层表面。1)涂料主剂（甲组分

6、）、固化剂（乙组分）须按产品说明进行配制，每种组份的称量误差不得大于±2%。2)采用喷涂设备时，该设备应具有自动计量、混合和加热功能，加热后出料温度在60～80 ℃。3)采用人工涂刷配制涂料时，按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。搅拌时间3～5min。搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，电动搅拌器的转速宜在200～300转/分钟。4)涂刷时应分2次进行，以防止气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，力求厚度一致，同层涂膜的先后搭茬宽度宜为30-50mm，施工缝（甩）槎应注意保护，搭接缝宽应大于10

7、0mm，接涂前应将其甩槎表面处理干净。1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂，涂刮方向应与第一道的涂刮方向相垂直，二层涂膜总厚度不小于2.0mm。图4.2.1涂膜聚氨酯涂料后电缆槽5)配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。6)对防撞墙、竖墙等垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。7)不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间。8)喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。4.1混凝土保护层施工7北京至石家庄铁路客运专线JS-3标段桥梁电缆槽防水施工作业指导书1)在防水层完全固化后并经监理工程师检测通过后方可进行保护层施工。2)浇筑混凝土

8、保护层时，其施工机具、材料必须轻吊轻放