地下空间工程 教学课件 ppt 作者 刘勇 第九讲

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1、城市地下工程第九讲地下街刘勇教授石家庄铁道大学土木工程学院上节回顾地下食物库一1、冷库原理2、设计原则3、设计要求☆本节主要内容地下街一1、定义☆2、类型☆3、功能4、建筑设计☆五、地下街(一)．概述1、定义日本：地下街是供公共使用的地下步行通道（包括地下车站检票口以外的通道、广场等）和沿这一步行通道设置的商店、事务所及其他类似设施所形成的一体化地下设施中国：修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由许多商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑，称地下街。五、地下街2．类型(1)按规模分类：1）小型——面积在3000m2以下

2、，商店少于50个2）中型——面积在3000~10000m2，商店30~100个3）大型——面积在10000m2以上，商店100个以上五、地下街2．类型(2)按形态分类1）街道型——多处在城市中心区较宽阔的主干道下，平面为狭长形2）广场型——一般位于车站前的广场下，与车站或地下连通，或出站后再进入地下街。平面接近矩形，特点是客流量大，停车需要量大，地下街主要起将地面上人与车分流的作用，如石家庄火车站广场地下街。3）复合型——街道型与广场型的复合，兼有街道型和广场型两类的特点，规模庞大，内部布置比较复杂五、地下街2．类型(3)按在城市中的作用通路

3、型、商业型、副中心型和主中心型四类(4)按功能分类地下商业街、地下娱乐街、地下步行街、地下展览街及地下工厂街等五、地下街3．功能(1)地下街的城市交通功能(2)地下街对城市商业的补充作用(3)地下街在改善城市环境上的作用(4)地下街的防灾功能组成地下步行道系统地下营业系统地下机动车运行及存放系统内部设备系统辅助用房(二)建筑设计1、功能分析及组成功能分析(二)建筑设计组成(二)建筑设计(二)建筑设计地下街内商店面积一般不应大于公共通道面积，同时商店与通道面积之和大致等于停车场面积，A≤BA+B=C=C式中，A——商店面积；B——通道面积；C—

4、—停车场面积。(二)建筑设计(二)建筑设计(2)商业部分：商场式:可将柜台之间的距离减去1.2m（即相对柜台前各站一排人），看作步行通道。商店街式的营业部分，通道的范围比较清楚，但是在商店以内，实际上仍存在一部分交通面积，即顾客在店内活动的空间，为了简化计算，这部分面积可计入商店面积。(3)辅助部分主要内容是仓库和机房，其他管理用房尽量放置于地面(1)交通部分:水平和垂直。日本地下街营业面积与交通面积之比平均为1:0.74，仓库与营业部分的比例1:16.7(二)建筑设计(1)组合原则建筑功能紧凑、分区明确2、建筑空间组合(二)建筑设计(1)组

5、合原则结构经济合理2、建筑空间组合拱形断面平顶断面拱、平结合断面(二)建筑设计(1)组合原则管线及层数空间组合2、建筑空间组合要考虑管线的布置及占用空间的位置，建筑竖向是否多层(二)建筑设计(2)平面组合形式步道式组合2、建筑空间组合通过步行道并在其两侧组织房间，常采用三连跨式，中间跨为步行道，两边跨为组合房间。(二)建筑设计(2)平面组合形式厅式组合2、建筑空间组合没有特别明确的步行道(二)建筑设计(2)平面组合形式混合式组合2、建筑空间组合混合式组合即把厅式与步道式组合为一体(二)建筑设计(2)竖向组合设计2、建筑空间组合1）分流及营业功

6、能(或其他经营)。2）出入口及过街立交。3）地下交通设施，如高速路或立交公路、铁路、停车场、地铁车站。4）市政管线，如上下水、风井、电缆沟等。5）出入口楼梯、电梯、坡道、廊道等。(二)建筑设计(2)竖向组合设计2、建筑空间组合单一功能竖向组合两种功能竖向组合多种功能竖向组合(二)建筑设计(2)竖向组合设计2、建筑空间组合(二)建筑设计主要由使用功能决定3、平面柱网及剖面日本在设计地下街时，通常考虑停车柱网，因为90°停车时最小柱距5．3m，可停2台，7．6m可停3台。日本地下街柱网实际大多设计为(6+7+6)m×6m(停2台)和(6+7+6)

7、m×8m(停3台)，这两种柱网不但满足了停车要求，对步行道及商店也是合适的。在设计没有停车场的地下街时通常采用7m×7m方形柱网(二)建筑设计主要由使用功能决定3、平面柱网及剖面哈尔滨秋林地下街采用的跨度是Bl×B2×B1=5．0m×5．5m×5．0m，距柱A=6．0m，属于双层三跨式地下商业街。(二)建筑设计3、平面柱网及剖面一般为了降低造价，通常条件允许建成浅埋式结构，减少覆土层厚度及整个地下街的埋置深度。日本地下商业街净高一般为2．6m左右，通道和商店净高有差别，目的是为了保证有一个良好的购物环境。秋林地下商业街顶层层高为3．9m，净高

8、为3．0m，底层层高为4．2m，净高为3．3m。地下街吊顶上部常用于走管线，便于检修。纵剖面设计4．纵剖面设计随地表地形变化满足排水要求，最小纵坡3%公用地下通道应