物流经济地理 第3版 教学课件 杨丽红 第十二章 国际多式联运及陆路运输

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2、联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。构成国际多式联运的基本条件必须具有一份多式联运合同；必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费；必须是至少两种不同运输方式的连续运输；必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题；必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责；必须是全程单一运费费率。国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次

3、收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。国际多式联运的优越性国际多式联运是今后国际运输发展的方向。这是因为，开展国际集装箱多式联运具有许多优越性，主要表现在以下几个方面：1．简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用2．缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量3．降低运输成本，节省各种支出4．提高运输管理水平，实现运输合理化国际多式联运的运输组织形式海陆联运陆桥运输海空联运西伯利亚大陆桥北美大陆桥新亚欧大陆桥其他陆桥运输形式小陆桥运输微桥运输西伯利亚大陆桥西伯利亚大陆桥（SLB）是指使用国际标准集

4、装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海—陆—海”联运。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。新亚欧大陆桥东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰

5、、德国和荷兰等国，全长10,900km，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，实现海一陆一海统一运输的国际大通道。远东至西欧，经新亚欧大陆桥比经苏伊士运河的全程海运航线缩短运距8,000km；比通过巴拿马运河缩短运距1,l000km。远东至中亚、中近东，经新亚欧大陆桥比经西伯利亚大陆桥，缩短运距2,700～3300km。该陆桥运输线的开通将有助于缓解西伯利亚大陆桥运力紧张的状况。第二节国际铁路运输世界铁路运输的发展状况世界主要铁路干线我国通往国外的国际铁路西伯利亚大铁路北美铁路干线欧洲铁路干线拉丁美洲的铁路线非洲的铁路干线亚洲主要铁路干线通往朝鲜的铁路通往俄罗斯的铁

6、路通往蒙古的铁路通往越南的铁路通往哈萨克斯坦的铁路在建、筹建、拟建的出境国际铁路世界铁路运输的发展状况铁路运输所占比重有所下降，但基础地位仍未动摇。铁路运输向高速化、电气化方向发展。铁路货物运输向重载、快捷、集装化及物流化方向发展。铁路在城市轨道交通中发挥骨干作用。铁路网分布不均衡。西伯利亚大铁路西伯利亚大铁路位于俄罗斯境内，该铁路有两条：一条东起俄罗斯的纳霍德卡或东方港——符拉迪沃斯托克（海参崴）——伊尔库斯克——新西伯利亚——鄂木斯克——古比雪夫——莫斯科。全长9,300多公里第二条（贝阿铁路）东起苏维埃港——共青城——乌斯季库特——叶赛尼斯特——苏尔古特——秋

7、明——新西伯利亚，再与第一条汇合，全长6,500公里。納霍德卡海参崴伊尔库茨克古比雪夫鄂木斯克新西伯利亚赤塔伯利苏维埃港共青城北美铁路干线北美地区穿越大陆东西的铁路干线有多条，在美国境内主要有4条：①西雅图——俾斯麦——圣保罗——芝加哥——底特律。②奥克兰——奥马哈——芝加哥——匹兹堡——费城——纽约。③洛杉矶——堪萨斯城——圣路易斯——辛辛那提——华盛顿——巴尔的摩。④洛杉矶——图森——帕索——休斯敦——新奥尔良。在加拿大境内的主要有2条：①鲁珀特王子港——爱德蒙顿——温尼伯——魁北克。②温哥华——卡尔加里——温尼伯——蒙特利尔——圣约翰——哈利法克斯。西雅图