冯庄隧道技术交底

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1、中铁二十一局大准至朔黄铁路联络线准池项目部技术交底书交底单位中铁二十一局大准至朔黄铁路联络线准池项目部日期工程名称冯庄隧道根据图号准联施遂25一、工程概况冯庄隧道位于山区，地势起伏较大，地形叫陡峭，自然坡度20°～30°，植被不发育。工点所经区域地面标高1502～1554m，相对高差约52m。隧道进口洞口山坡为台阶地，自然坡度35°，黄土层覆盖较厚。出口山坡较缓，局部可见基岩外露。隧道行政隶属山西省忻州市神池县，进口线路右侧约350m有小神线通过，交通尚比较便利。隧道起讫里程为DK166+850～DK167+421，

2、全长571m，洞身最大埋深约67m，其中II级围岩50m，Ⅲ级围岩135m，Ⅳ级围岩170m，Ⅴ级围岩216m。隧道洞身最大埋深约为67m,为单洞双线隧道。整个隧道均位于曲线段，左线和有线的曲线半径分别为R=800和R=804.39。洞内左线露肩设计纵坡为3.2‰单面上坡。二、工程特点该隧道为浅埋隧道，进出口及浅埋段，开挖面距离衬砌不宜过长，开挖时尽量减少对岩体的扰动。本隧道洞身岩层层理平缓且裂隙较发育，隧道开挖后容易造成层间黏结强度下降，支护不及时，易掉块，局部塌方。施工过程中应加强监控量测，注意观察岩体变化。42

3、三、主要技术规范和质量规范《标准轨距铁路建筑界限》（GB146.2—83）；《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001）；《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）；《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设【2007】88号）；《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（GB10005—2010）；《中空锚杆技术条件》（TB/T3209—2008）；《铁路隧道施工技术指南》（TZ204—2008）；《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331—2009）

4、；《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304—2009）；《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121—2007）；《铁路路基支挡结构技术规范》（TB10025—2006）；《铁路工程抗震设计规范》（GB50111—2006）（2009版）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）；《铁路隧道边坡防护及防排水工程技术补充规定》（铁建设【2009】172号）；双线电化铁路隧道衬砌（图号：专遂（93）0030）；42一、大管棚超前支护技术交底：里程（DK167+396～DK167+421,DK166+85

5、0～DK166+887）1、长管棚设计参数①钢管规格：热轧无缝钢管φ108，壁厚6mm，环向间距40cm，节长3m、6m或9m；钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，空间距15～20cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm；②外插角：管棚方向与线路方向平行，考虑钻具下沉的影响，管棚外插角一般为1°～3°（不包括线路纵坡）；③钢管施工误差：径向不大于20cm；④为改善棚管受力情况，接头应错开，隧道纵向同一横断面内的接头数量不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m;⑤钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm；⑥管

6、棚长度应根据地质，机械设备及施工条件确定，一般不大于20m，纵向两组管棚的搭接长度应符合设计要求并应不小于3m。⑦为提高导管的抗弯能力，必要时，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼由四根主筋和固定环构成，主筋直径为φ16，固定环采用φ42短管节，节长3～5m将其与主筋焊接，按1.5间距设置。φ89管棚，因管径较小，一般情况下在管内不设置钢筋笼。2、长管棚施工①管棚应按设计位置施工，能成孔时，钻孔至设计深度，成孔空难地段应采用套管跟进方式顶入；②钻机立轴方向必须准确控制，以保证钻孔的方向准确。钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的

7、偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正；③为避免洞内大管棚施工侵入隧道净空，洞内宜采用增设管棚工作室、安设导向架的方法施工。工作室不设计断面大50～100cm，工作室长度应满足钻机作用要求；3、施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量。4、注浆前应进行现场注浆实验，根据实际情况调整参数，取的管棚注浆施工经验。注浆结束后用M10水泥砂浆充填钢管，以增加钢管强度。5、未详之处见设计图及规定。二、环形开挖预留核心土技术交底:里程（DK167+396～DK167+421，DK167+360～DK167

8、+396，DK166+960～DK167+005）施工工序流程环形开挖预留核心土法施工工序流程：在仰坡上放线定出管棚孔位→固定导向架→长管棚施工→套拱施工→环形开挖及初支→核心土开挖→拉槽开挖→左、右边墙马口交错开挖及初支→仰拱交错开挖及初支→仰拱及其回填→42拱、墙防水层及二衬。施工方法示意图环形开挖预留核心土法施工方法示意图如下:施工技术要