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1、汽车防抱死制动系统常见故障诊断=j=程技术竖垫查塑堡壁垒趔!逝汽车防抱死制动系统常见故障诊断●王铁军摘要:本文从几个方面分析了汽车防抱死制动系统故障的诊断方法和故障现象.关键词:防抱死制动系统;故障现象;诊断方法一,防抱死制动系统常见现象由ABS的工作原理可知,在ABS工作过程中,会出现一些与传统经验相背离的情况,有些是ABS的正常反应,而不是故障现象,应加以区别.1.发动机启动后,踩下制动踏板,制动踏板会有可能弹起,这表示ABS已发挥作用;反之,发动机熄火,踩下制动踏板,踏板会有轻微下沉现象,这表示ABS停止工作,这些都是正常现象.2.当踩下制动踏板
2、后,同时转动转向盘,即可感到轻微的振动,这并非故障.因为在车辆转向行驶时,ABS工作循环开始,会给车轮带来轻微的振动,继而传递到转向盘上形成振感.3.汽车行驶制动时,制动踏板不时地有轻微的下沉现象,这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象,并非故障.4.高速行驶时,如果急转弯,或是在冰雪路面上行驶时,有时会出现ABS故障警告灯点亮的情况,这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象,而ABS产生保护动作,这同样也不是故障现象.二,防抱死制动系统故障诊断方法1.直观检查诊断.直观检查是在ABS出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法.例如ABS故障警告
3、灯亮着不熄,系统不能工作等.检查方法如下:(1)检验驻车制动是否完全释放;(2)检查制动液液面是否在规定的范围之内;(3)检查电控单元导线插头,插座的连接是否良好,连接器及导线是否损坏;(41检查下列导线连接器(插头与插座)和导线的连接或接触是否良好:①液压调节器上的电磁阀体连接器;②液压调节器上的主控制阀连接器;③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器;④制动液液面指示开关连接器;⑤4个轮速传感器的连接器;⑥电动泵连接器.f5)检查所有的继电器,熔丝是否完好,插接是否牢固.f6)检查蓄电池容量(测量电解液比重)和电压是否在规定的范围内,检查蓄电池正,
4、负极导线的连接是否牢靠,连接处是否清洁.f7)检查ABS电控单元,液压控制装置等接地(搭铁)端的接触是否良好.f8)检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定.2利用故障警示灯诊断.在实际应用中,经常利用故障警示灯进行诊断.所谓故障灯诊断是通过观察仪表板上的ABS警示灯和红色制动警示灯的闪亮规律,进行故障判断的一种快速简易方法.实用中,驾驶人经常通过这种方法对ABS的故障进行粗略判断.通常情况下,在点火开关接通(0N)时,黄褐色ABS警示灯应闪亮约2._4s,此时如果制动液不足(液面过低),红色制动灯也会点亮;蓄压器压力低于规定值,驻车制动完全释放时,红色制动
5、灯也会点亮;当蓄压器压力,制动液液面符合规定且驻车制动完全释放时,红色警示灯应该熄灭.在发动机启动的瞬间,Abs警示灯和红色制动警示灯一般都应亮[驻车制动在释放位置);一旦发动机运转起来后,两个警示灯应先后熄灭.汽车行驶过程中,两个警示灯都不应闪亮.情况如上所述,一般可以说明ABS处于正常状态,否则说明ABS有故障或液压系统不正常.由于车型不同,采用的ABS形式不同,电路也不相同,其警示灯的闪亮规律也会有一些差异.不同车型的故障警示灯诊断表,可在本车型的维修手册中查到.实用中对根据ABS警示灯的闪亮规律,粗略地判断出故障性质.3.故障自诊断.ABS一般
6、都具有故障自诊断功能(早期的一些汽车没有),电子控制器工作时能对自身和系统中的有关电器元件进行测试.如果电子控制器发现系统中存在故障,一方面使ABS警示灯点亮,中断ABS工作,恢复常规制动系统,另一方面会将故障信息以代码的形式存人存储器中,然后在检修时由修理人员将故障信息(代码)调出(读出),以便了解故障隋况.故障信息(1弋码)的读取和清除与发动机电子控制系统含义相同.ABS故障信息(f弋码)的读取方法大致可归纳为下述3种.(1)连接自诊断触发电路读取故障代码.该方法常叫闪码法.是一种简单便捷的手工诊断方法.在进行自诊断测试时,首先连接自诊断触发旧动)
7、电路,使其进入自诊断状态.其基本原理大多是将电子控制E—CU的故障自诊断触发电路浴铁,即能触发电子控制系统.不同的车型,触发的具体方式有所不同,如用跨接导线,带发光二极管(闪码灯)的跨接线跨接自诊断插座中相应的端子,以及其他方法.然后根据仪表板上的ABS警示灯,跨接线中的发光二极管或ABSE—CU上的发光二极管的闪烁规律(不同的"亮一灭"时间脉冲),转换成数字故障代码.维修人员读出后,再参照该车型维修手册中的故障代码表,即可确定故障的性质及基本位置.该方法的操作步骤有的简单些,有的繁杂些,但总的说来比较方便.应该说明的是,由于电子控制系统越来越复杂,该
8、方法诊断出的故障信息(代码),有的指向范围显得过宽,准确性,深入性不足,不能满足使用要求.目前
