1、ATA21空调防冰1.当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上： A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭 B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭 C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开2.正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是： A 增加来自驾驶舱的空气 B 将空气通过蒙皮热交换器 C 向流量系统增加空气 D 将空气抽出机外3.冲压空气开关何时使用？ A 任何时候 B 只在压差小于1PSI时 C 只在压差大于1SPI
2、时 D 只在放气活门完全打开时4.空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？ A 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化 B 辅助计算机接管工作 C 空调组件失效5.空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？ A 对空调组件的调节无影响，备份方式失效 B 空调组件失效 C 无影响 6.空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？ A 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃ B 空调组件关闭 7.如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？ A 优化调节失效
3、B 温度保持在故障发生时所选择的值 C 无影响 8.如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在： A 高位 B 正常位 C 低位 9.调温活门是通过下列哪种方法优化温度的： A 增加热空气 B 增加新鲜空气 C 调节空调组件的流量 10.热空气压力调节活门： A 调节空调组件上游热空气压力 B 在无空气时用弹力打开 C 在管道过热时自动打开 11.PACK流量控制活门被： A 气源操纵，电气控制 B 电气操纵，气源控制
4、 C 在发动机开车时自动打开 12.温度选择器位于： A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 13.空调组件流量可由下列哪一项选择： A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 14.应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时： A 必须人工增加最小慢车 B 必须自动增加最小慢车 C 在任何情况下，飞行慢车都足够 15.最大正常客舱高度为： A 8000英尺 B 9550+350英尺 C 1
5、4000英尺 16.最大客舱负压差为： A 0 B -0.1PSI C -0.2PSI 17.在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置： A 是 B 否 C 是，如果外界温度大于50℃ 18.调温活门的控制是由： A 区域控制器 B 空调组件控制器 C 热空气压力调节活门 19.混合装置与谁连接： A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器
6、 C 空调组件和客舱空气 20.一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作： A 自动且各自独立 B 人工且各自独立 C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动 21.冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开： A 任何情况 B 假定未选择水上迫降 C P<1PSI且未选择水上迫降 22.如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度： A 空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃ B 空调组
7、件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃ C 空调组件1和2将出口温度固定在15℃ 23.经调节后的空气被分配给： A 驾驶舱，货舱及客舱 B 驾驶舱，前后客舱 C 驾驶舱，航空电子舱，客舱 24.客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的： A 正确 B 错误25.温度控制是自动的，并由下列哪一项调节： A 区域控制器 B 空调组件1和2控制器 C 以上A和B两项 26.如果空调组件控制器故障，空调组件
8、出口温度被调节到： A 10℃ B 18℃ C 15℃ 27.如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制： A 空调组件旁通活门 B 空调组件防冰活门 C 空调组件流量控制活门 28.当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将： A 关闭 B 每次
