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1、山区高速公路高填方路堤设置合理性探讨第30卷增刊12011年6月重庆交通大学(自然科学版)JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(NATURALSCIENCEVo1.30SupplJun.201I山区高速公路高填方路堤设置合理性探讨许有飞,刘军(重庆市交通规划勘察设计院,重庆401121)摘要:以江合高速公路D7合同段的龙井沟大桥变更为高填方而进行的桥和高路堤2种方案比选为依托,论述了高填方路堤设置的优势,如消化弃方,减少占地等,以及存在的主要问题,如工后沉降量大,边坡稳定性及后期维护费
2、用高等..为类似路段进行桥路比选提供参考.关键词:山区高速公路;高填方路堤;江合高速公路中图分类号:U416.12文献标志码:A文章编号:1674—0696(2011)suppl一0652一o3InvestigationonRationalityofHigh-FilledEmbankment'SSettingsonExpresswayinMountainousAreasXUYou?fei,LIUJun(1.ChongqingCommunicationsPlanningSurvey&DesignInstitute,
3、Chongqing401121,China)Abstract:BasedontheLonginggroovebridge'Schangingforhigh—filledembankmentintheJiang—HefreewayD7contractseetion,theadvantagessuchasusingwaste,andreducingspaceetc.arediscussed,andtheproblemssuchasthelargea—mountofpost—constructionsettlement,slo
4、pestabilityandhighexpenseofthehigh—filledembankment'Ssettingarealsodis—cussed.Thisstudyprovidesthereferenceforsimilarroad.Keywords:expresswaysinmountainousareas;high—filledembankment;Jiang—Hehighway山区高速公路地形起伏相对较大,路线跨越沟谷较多,在以往工程设计中,当填方高度超过20Ill时即考虑设置桥梁跨越.但对一些沟谷平坦且
5、前后挖方路段弃方较多的工点,为了使挖,填,弃有机的利用结合,在地质条件许可的情况下,采用高路堤作为跨沟方案也比较理想.当然采用高填方路堤存在工后沉降量大,路基纵向开裂,边坡稳定性差及后期维护费用高等较多的问题,但也有较多的优势如消化弃方,减少占地等.目前公路建设的弃土场占用了大量的土地,且按临时用地赔偿,引发较多的征地矛盾和建设费用,与当前社会所提倡的"建设资源节约型,环境友好型社会,保持环保,低碳,可持续发展的理念"不符,因此为了减少征地矛盾和节约建设资金,业主也往往会提出以路代桥的设想,这就更需要设计人员从合理可行的
6、角度比较高架桥和高填方路堤.在文献[1]中,笔者从工程经济角度,结合湖南省公路建设的实际情况,分析了高架桥和高填方这2种方案费用相同的临界填土高度值,并给出方案选择的填高判断值,如在山岭重丘区,当填土高大于16～18m时,应考虑采用高架桥方案较为合理,这也与规范推荐值较为接近.在文献[2]中,笔者通过对山区高速公路高路堤与高架桥的技术经济对比分析,提出适宜条件下填方路堤合理的控制高度为25m,并提出在经济性同等条件下或桥梁造价增加不大于5%时,宜优先考虑采用桥梁方案.这2篇文章中均通过同等条件下的高架桥与高填方的经济比较
7、来确定适合的填土高度,但均忽略了采用桥时,前后深挖方路段的弃方处置费用.因此如果将弃方处置费用考虑进来时,较经济的填方高度还可增加.重庆江津一四川省合川高速公路(以下简称江合高速公路)二期工程D7合同段龙井沟大桥前后共有4个大的挖方工点,产生弃方达41.5万m,设置了3个弃土场,临时占地面积约60360.3In.在本工程中弃土场属于临时征地,且由于分期施工,按设计时的征地赔款已不能支付重庆市最新的征地赔偿标准,因此存在征地困难,阻碍主线施工进度等问题.为达到减少临时征地的目的,加速施工进度,业主组织召开了工程优化设计研讨
8、会,对龙井沟大桥收稿日期:2OI1—05—19;修订日期:20I1一O6—18作者简介:许有飞(1976一),男,重庆梁平人,工程师,硕士,主要从事公路路基设计与科研的工作.E-mail:7643824@qq?tom.增刊1许有飞,等:山区高速公路高填方路堤设置合理性探讨653提出了桥改高填方路堤的设想.笔者以龙井沟
