奥地利斯太尔越野双雄

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1、奥地利斯太尔越野双雄??Haflinger与Pinzgauer  斯太尔-戴姆勒-普赫公司同时也是越野技术专家，鼎鼎有名的奔驰G系列越野车底盘系统就由该公司设计的，并从1979年开始由奔驰公司授权生产G系列越野车。    除斯太尔重型卡车和奔驰G系列越野车外，斯太尔公司还生产了军民两用的Haflinger（哈夫林格）和Pinzgauer两种越野车,虽然产量少，但质量好、越野能力强，在国际上有一定的知名度。                                              

2、         与我国“失之交臂”的Pinzgauer越野车    斯太尔重型卡车，对于我们来说并不陌生，也经常可以看到，因为斯太尔重型卡车是上世纪我国重型卡车的重点引进项目，只是国产化后的斯太尔重型卡车已不再挂斯太尔-戴姆勒-普赫公司的车标了。    引进的斯太尔重型卡车，对促进我国重卡汽车技术发展起了关键作用。     至于Pinzgauer越野车，虽然性能接近奔驰Unimog越野车，但在国内的名气却远不如Unimog响亮，也很罕见，几乎看不到这车。其实，随着斯太尔重型卡车的引进，我国以前

3、还差点仿制了Pinzgauer越野车，只是由于种种原因，我们始终与Pinzgauer越野车失之交臂。    Pinzgauer4X4越野车。 引进斯太尔重型卡车时，我国曾考虑引进Pinzgauer这款性能接近奔驰Unimog的1.5吨级越野车。但该车成本较高，结构复杂，零部件的加工工艺要求高，明显超出我国当时的机械制造水平。     后来，结构比Pinzgauer简单，性能也有一定差距，却便宜，用途更广泛的意大利依维柯防务车辆分部生产的军用40.10WM轻型支援车(4x4)，随着我国与意大利依维

4、柯合建南京依维柯汽车有限公司而被我国军方看中。     依维柯40.10WM与Pinzgauer一样，同属1-1.5吨级轻型支援车(4x4)，但Pinzgauer的性能更好，特别是6X6的Pinzgauer，越野性能比4x4Pinzgauer还要好，而且是2吨级的轻型支援车。    由于种种原因，越野性能更强的Pinzgauer没能成为我国的二代军车。相反，平庸，性能平平，用途广泛的依维柯防务车辆分部生产的军用40.10WM轻型支援车(4x4)成为了我国的二代军车，由南京跃进汽车仿造生产。   

5、 南汽对仿制40.10WM轻型支援车的NJ2045/2046系列军用越野车进行路试。     虽然Pinzgauer越野车与我们失之交臂，但这辆诞生于1971年，已经36岁高龄的越野车确实不简单，目前仍在部分国家军队和特殊部门服役，我国军队也少量进口了该车与NJ2045/NJ2046（即依维柯40.10WM）共同服役，民间也有不少玩家通过各种渠道在寻找Pinzgauer越野车，用于越野房车改造，因此，我们在这里详细介绍一下越野车中的奇才---Pinzgauer越野车，因为其底盘结构确实特别。  

6、   奥地利越野车的特点     在路况复杂的山林里，窄、小、轻、离地间隔高的越野车有很大优势。奥地利是个山国，特殊的地形促使该国比较重视越野车的设计生产，其生产的越野车有个显著特点，就是窄、小、轻、离地间隔高。    Haflinger越野车可谓是该理念的经点之作，之后的Pinzgauer越野车虽然在Haflinger越野车的基础上放大而成，但同样遵循了上述理念。     Haflinger越野车根据车辆轴距分两种型号。700AP为短轴型，车身尺寸为2850x1400x1740mm，轴距150

7、0mm，自重0.65吨，可坐4到6人或载0.5吨货物。长轴型号为703AP，车身尺寸为3125x1400x1740mm、轴距1800mm。     Haflinger越野车有八款车身，包括:2门四座全开顶式、2座软顶小卡、5门软顶4座、5门4座可拆硬顶、5门6座长轴软顶、2门2座硬顶和3门2座硬顶等,硬顶车身由玻璃钢制造。当中长款车身的703AP型经常用于消防、救护和工作用车，不少更装有PTO。     Haflinger越野车最奇特地方是其车架结构。全合金的中央管状车架像鱼脊椎骨一样贯穿车底，

8、传动轴内藏于管状车架内，不仅防水可靠，越野时也可以保护传动轴不会碰到硬物而损坏。管状车架连接前差速器、后变速箱和发动机。其次是其惊人的负荷能力，自重0.65吨，却可负载0.5吨。                                                             比较罕见的6x6Haflinger越野车。    Haflinger越野车的发动机排量仅有643cc，输出功率只有24-27匹马力，越野时却非常彪悍。    Haflinger越野车体积较小，越野能力