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1、斯太尔中后桥的说明一、斯太尔系列中后桥的结构特点斯太尔汽车的中桥为贯通式驱动桥，除了具有和一般后桥相类似的机件外，还装有贯通式传动箱和桥间差速器。汽车在行驶中，各车轮的运动情况很复杂，如车轮的半径，路面的状况，轮胎的气压等因素对各车轮的瞬时转速要求并不相同，不易达到运动协调一致，这种运动的不协调将会引起传动系机件、轮胎等附加磨损、燃料的附加消耗。为此，斯太尔汽车除了在各车桥上装置了轮间差速器以外，还在中桥转动箱内设置了桥间差速器，它既可使中、后桥经常处于驱动状态，又可保证各桥之间的运动协调。但是，汽车有了差速器以后
2、，会降低在附着条件较差的路面上的同行能力。因而，各桥轮间差速器增设了轮间差速锁，中桥传动箱增设了桥间差速锁机构，当汽车行驶在附着条件较差的路面上时，驾驶员可将差速锁锁止，使其失去差速作用，以提高汽车的通过能力。但通过泥泞或冰雪路面之后，必须立即将差速锁解除。中桥主传动箱是通过螺栓与主减速器固成一体的，前半1部分为传动部分，后半部分为减速器部分。传动部分主要由桥间差速器、输入轴、贯通轴、传动齿轮以及与这些轴、齿轮有关的轴承等机件组成。减速部分与驱动前桥及后桥类似，这里不再重述。工作情况：桥间差速器未闭锁时，差速锁机构
3、均保持在最前方的位置。此时，前后差速齿轮可根据汽车形式情况，即可等速运转，也可以不同转速运转。当各车轮的滚动半径基本相等、汽车沿平坦道路作直线行驶时，汽车各车轮所受滚动阻力基本相同，各车轮以相同的转速滚动。此时，行星齿轮只随十字轴及差速器壳作公转，不起差速作用。当汽车各车轮的运行情况发生差异时，例如，汽车转向行驶或在凹凸不平的路面行驶，车轮滚动半径不相等，各桥车轮所受阻力不等，行星齿轮在作上述公转运动的同时，还绕十字轴转动，即在公转的同时发生自传，从而动力分流处以不同的转速输出，差速器在传递扭矩的同时起差速作用。二
4、、斯太尔中桥异响原因在发现车桥异响时，应首先判断是中桥异响还是后桥异响，然后再判断异响的部位。检查异响部位，可以用千斤顶将中桥（或后桥）全部顶起，起动发动机并挂低速档，使被2顶起的车轮缓慢的转动。操作时必须注意安全，采取保险措施。中桥异响主要原因：1.被动圆锥齿轮固定螺栓松动或者掉失。由于装配被动圆锥齿轮时，链接螺栓没有涂胶，力矩又不够，致使行驶一段时间后螺栓松动，甚至完全脱落。这种异响往往比较突然、无规律的而且响声较大。这时不能强行行驶，必须进行拆检。在更换华冠齿轮的被动圆锥齿轮时，必须在链接螺栓螺纹部位涂抹螺纹
5、放松胶，并按规定力矩扭紧。2.齿轮损坏。运行中由于种种原因将某齿部分打坏。这种异响也是突然产生的，而且十分明显，应当立即拆检。必要时候进行更换华冠齿轮的10W公里齿轮。3.轴承散架。中桥牙包内共有7个轴承，轴承散架产生异响比较明显，应先诊断异响部位，然后进行拆检。4.差速锁啮合套松动。轮间差速锁啮合套花帽松旷使啮合套窜动，产生两啮合套碰撞的声音。桥间差速锁窜动也产生敲击的声音。这种异响是无规律的机械碰击声。5.差速器齿轮烧损。轮间差速器和桥间差速器行星齿轮与半轴齿轮烧蚀或是齿牙损坏，都会产生明显的噪声。这些机件损坏
6、产生的噪声是突然的，异响是明显的。遇到这种异响不能勉强行驶，应该立即拆检。必要时刻换洛阳华冠齿轮。36.持续的噪声，而且这种噪声随负荷和运转速度的增大而增大。这是由于轴承点蚀、齿轮磨损拉伤、齿轮间隙过小或过大、圆锥齿轮齿面接触部位偏差等所致。这种噪声虽不危险，但严重时不拆检修理会使故障扩大。7.更换主、被动圆锥齿轮之后产生这种噪声，说明主动圆锥齿轮轴向间隙或被动圆锥齿轮侧向间隙达不到维修手册规定的数据值，是由于只更换了主动圆锥齿轮未更换被动圆锥齿轮，或者是只更换了被动圆锥齿轮未更换主动圆锥齿轮，从而引起齿表面用红印
7、油检查其印迹达不到75%以上。有时加注的齿轮油牌号不符合维修手册要求会引起此噪声。更换原厂配件齿轮洛阳华冠齿轮。8.汽车在正常行驶时没有意向，而一旦减速撤油时反而有“嗡嗡”的噪声。这是齿轮的齿背拉伤或点蚀而产生的，而齿轮的齿背拉伤或点蚀是齿轮油牌号不符合规定引起的。三、斯太尔中后桥使用维护注意事项差速锁的使用斯太尔汽车车桥(中、后桥)上装有轮间差速锁和桥间差速锁,在驾驶室仪表板上装有两个差速锁的开关。当汽车驶人困难路段(路面附着力较小),使得某一车桥左右车轮同时打滑空转,汽车无法前进时,应先踩下离合器踏板,再按下桥
8、间差速锁开关,当接合指示灯点亮时,表明中、后桥桥间差速锁接合;当某一车桥一侧车轮滑转时,应先踩下离合4器踏板,再按下轮间差速锁开关,当接合指示灯点亮时,表明中、后桥轮间差速锁同时接合,提高了汽车的通过性,帮助汽车驶出困难路段。使用差速锁时应注意以下事项：a.当按下差速锁开关时,接合指示灯不亮,差速锁工作缸活塞推杆不动,表明差速锁没有接合,可起步车辆,使车轮转
