t梁吊装安全专项方案

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1、中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段（K7+640～K12+400）T梁吊装安全专项施工方案编制：　　审核：　　批准：　　中铁十七局长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段项目经理部二O一O年十月.漳州T梁吊装安全专项施工方案为保证长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段科山桥梁工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段桥梁工程安全专项施工方案。上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术

2、交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。一、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》2、《公路工程安全施工技术规程》JTJ076-953、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)4、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20055、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—20016、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-997、《长泰美宫至陈巷高速公路FA2合同段实施性施工组织设计》8、本项目的合同、招投标文件、图纸等二：编制目的：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。完工后达

3、到预定安全生产目标：无人身伤亡事故。无触电、高处坠落、机械伤害事故。无其它安全事故。三、工程概况本合同段桥梁主要为科山1#中桥、科山2#大桥长共2座桥梁。其中科山1#中桥长45.25米，科山2#大桥207.08米，主要工程量合计桩基62根、承台5个、系梁15个、墩柱30个、柱盖梁15个、柱台帽3个、肋台帽2个、U台帽、3个、预制25mT梁114片。预制场设于科山2号桥桥尾K12+100～K12+400挖方路基段，占地面积约6600m2。四、安全管理机构及相关部门、人员职责成立以项目安全总监为组长，相关部门成员为组员的T梁吊装安全管理机构，施工队

4、设安全员一名，保证特种施工设备作业安全工作自上而下有效实施。安全管理领导小组人员如下：组长：郑福川（项目经理）副组长：陈忠楚（项目书记）、苏开娟（项目总工程师）成员：银本科、董金荣、陈杰锋、梁军、刘炜东、范玉容、傅强、李旭勇项目所属梁场设专职安全员1名，负责预制梁场门式起重机（龙门吊）、桥式起重机（架桥机）的作业的安全指挥。五、T梁吊装施工安全生产专项方案本合同段桥梁梁体均采用T梁，共114片25mT梁，T梁在一个预制场内预制，拟投入T梁预制台座15个，T梁模板2.5套模板。梁体在预制场进行预制后，用龙门吊起吊用轨道车运至现场架设，架设顺序分别

5、从预制场由桥台一侧向另一侧依次架设施工。T梁架设设备选用双导梁架桥机。由于本标段线路是从科山隧道进口左右洞分离到科山隧道出口为小净距，慢慢过渡到到距科山2号桥桥尾200米处为整体式，科山1、2号桥左右幅分离较大，无法一次性同时架设。因此T梁架设先从科山2号大桥右幅,从桥尾架起,然后架设科山1号桥右幅桥,接着架桥机调整到科山2号桥左幅,最后科山1号桥左幅。桥梁下部施工和预制根据架设的先后进行施工，顺序为：科山2号桥右幅、科山1号桥右幅、科山2号桥左幅、科山1号桥左幅，从桥尾到桥头方向。（一）、施工测量利用布设于大桥四周的独立三角网，测量放样支座及

6、垫石位置，用四等水准点控制放样垫石、梁顶及桥面的标高，三角网点与临设水准点需用水泥包裹防护。（二）、临设布置及施工安排预制场投入跨距35米，高10米MG75T龙门吊2台，48米双导梁专用架桥机1台，吊装班组共投入20人，采用边预制、边吊装的流水作业方法。（三）、施工方法1、主要架梁设备梁片采用双导梁安装,安装设备主要由预制场的龙门吊、桥面上的双导梁以及运梁平车等三部分组成。双导梁采用贝雷片拼装，全长48m，每侧导梁横向布设6排贝雷、纵向布设18片贝雷，中间加设加强杆加固。两边侧梁共需108片贝雷、184根加强杆、4部平车、2部3T卷扬机。导梁上

7、架设两部天车，天车横向布置4排贝雷、纵向布置5片贝雷，前后天车共需40片贝雷、6部平车及2部5T卷扬机、2部3T卷扬机。双导梁的前后端头均要设置一钢桁架封头，使左右侧导梁成为整体，以提高抗扭性能，但在后端的钢桁架封头中间需留一缺口，以让运梁平车运行。导梁前脚装有横向轨道轮。轨轮边装有电动液压千斤顶。导梁上部两侧各装有1条50kg/m规格钢轨。钢轨上安装前后两台运梁电动平板车。平板车可以纵、横移动。卷扬机的起重绳采用直径19.5mm钢丝绳，起重滑轮组采用12线。本架桥机吊重量为150吨。架桥机纵行过孔复核垫石标高、中线喂梁、捆梁、起吊组装门吊及架

8、桥机门吊架桥机试运行2、T梁吊装施工工艺见如下框图：T梁还要浇筑梁间湿接缝浇注横隔板混凝土或铰缝混泥土吊装运行到墩台上横移、落梁就位安支座架设第二片梁