盖板涵施工技术交底

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1、施工技术交底编号：工程名称郑州站房匝道桥工程工程地点郑州站房一标东风南路与商鼎路交底部位盖板涵交底日期2012年月日单位中铁十局郑州站房匝道桥工程项目经理部交底人交底内容简述：郑州站房匝道桥工程范围内所有的盖板涵一、工程概况及范围石家庄至武汉高速铁路客运专线郑州站站房高架匝道（桥）工程是郑州市综合交通枢纽配套工程，该高架桥项目是郑州综合交通枢纽核心区交通工程及107辅道工程中的重要组成部分，该项目的实施加强了郑州市综合交区纽与外部道路交通系统的快速衔接，提高区域路网对交通枢纽的交通适应能力，实现功能的最优化。本合同段位于郑州市郑东新区商鼎路、东风路

2、、心怡路、站南路。工程范围：石家庄至武汉高速铁路客运专线郑州站站房高架匝道桥工程高架及匝道设计沿线-1标（西南角）东风南路与商鼎路地面改造范围、匝道（A、D、E）接地范围排水设计。具体的排水沟类型及参数如下表：排水沟类型及其参数序号里程桩号交角孔数跨径涵长（米）结构类型进出口形式备注进口出口1DK0+242--1700d500280Ⅱ钢筋砼管圆管圆管雨水管2EK0+460--5470d500Ⅱ钢筋砼管圆管圆管3AK1+546.5--7870d500Ⅱ钢筋砼管圆管圆管4DF1+539—1+80702100×1200300钢筋砼盖板通道涵矩形沟矩形沟雨

3、水沟二、资源配备1、现场施工管理人员配置：序号职务姓名数量1施工负责人赵军海12试验员薛鑫13安全员张向东14测量组张军峰3合计652、劳动力组织设专业施工队一个，人员共计20人。劳务人员配置表：序号职务单位数量1工长人22砌筑工人23模板工人54混凝土工人65普工人5合计203、机械设备配置序号名称型号/规格单位数量1砂浆搅拌机/台12装载机LG50台13挖机神钢300台1备注：机械设备将根据工程进展和实际需要增加。三、施工前准备(1)水沟开工前，根据设计资料，结合现场实际地形，地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接情况进

4、行核对。(2)用全站仪依据设计图纸进行测量放样，定出基坑开挖线的位置，测量原地面标高，并与实际桩中心进行复核。(3)砂、石料、水泥、钢筋等原材料送试验室检验。(4)混凝土配比报监理工程师审核。四、水沟施工方案1.基坑施工(1)排水基坑开挖前，必须做好临时排水措施，以免水流冲刷路基和基础。(2)基坑开挖基坑开挖以机械开挖为主，人工配合修正，。开挖时基坑底部每边加宽50cm，以方便基础模板施工及加固。基坑开挖时台背两侧按照1：0.75放坡开挖。基坑开挖至距设计标高15～20cm时，用小型械具和人工进行清理，并进行基础夯实和整平，确保不扰动基底地质土层。

5、基坑的开挖土方，视土质情况，能利用的就近利用，不能利用的弃至就近的弃土场。(3)基坑检验及处理基坑开挖到设计标高后，将对基坑的断面尺寸及基底承载力进行自检，如满足设计要求，则报监理工程师验收及有关单位验收；如地基承载力不能满足设计要求，则报监理工程师及有关单位，待制定处理方案。2、垫层、基础、沟身（下管）、盖板施工（接头勾缝）、回填土基坑验收合格后，测量放样、立模、浇筑垫层、基础混凝土。5由测量人员恢复轴线,放模板线①垫层、基础模板，采用木模板，模板背后用钢管或者方木做斜撑，支撑在基坑四壁，将模板加固牢靠。②沟身模板采用竹胶板，采用支顶连接，对顶螺

6、杆呈矩形布设，支点与模板背带顶紧，防止漏浆。模板支立前应进行涂刷脱模剂（新机油或色拉油等）处理。模板的接头部位以双面胶或海绵条塞密，防止漏浆。③盖板模板制作：盖板模板采用竹胶板。④盖板的预制、运输和安装：盖板预制必须在预制场内预制。模板采用质量较好胶合板模板，以保证盖板的施工质量。模板板缝用海绵条填实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆。为方便拆模，在侧模及底模涂刷新机油做脱模剂，不能使用废弃机油做脱模剂。盖板混凝土浇筑采用小型插入式振捣器配合拖式平板振动器，混凝土振捣应充分密实，停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。混凝土浇注完毕

7、后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。预制盖板在混凝土强度达到设计强度的75%时，方可脱模。进行堆放时在块件端点用混凝土枕梁两点搁支，不得上下倒置。盖板运输：预制好的盖板使用汽车吊吊装，汽车运输。盖板在运输过程时的支撑位置，应与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤盖板。盖板安装：在盖板安装作业前，项目部相关人员对盖板的安装平面位置、标高重新进行检验确认，确保准确无误，对每块预制盖板进行截面尺寸、外观质量等有关内容检验，合格后方可允许安装。盖板落下时，必须缓慢下降，并在相邻板缝间设置好防止碰撞的缓冲措施，如盖板落下后位置不准确，必须重新起吊、对

8、位，不得采用撬动或拖动的方法调整。盖板顶需用水泥砂浆进行找平。、相邻盖板及盖板与管壁间用1:2.5水泥砂浆勾缝处理，要求缝