滨海路项目研究成果简介 - 辽宁省交通厅

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1、西部交通建设科技项目《滨海潮差侵蚀路段路基、路面及防护工程技术研究》日前通过专家鉴定，研究成果达国际先进水平由辽宁省交通厅公路管理局承担，哈尔滨工业大学、辽宁省公路勘测设计公司、葫芦岛市公路管理处、营口市公路管理处、锦州市公路管理处及盘锦市公路管理处等共同参加完成的西部交通建设科技项目《滨海潮差侵蚀路段路基、路面及防护工程技术研究》（合同编号：200631800086），于2010年5月15日通过西部交通建设科技项目管理中心组织的专家鉴定。该项目主要结合辽宁省滨海公路的建设，选择典型路段作为科研试验段，对滨海公路潮差侵蚀路段公路建设关键技术进行了全面的、系统的研究，完成

2、试验路段22km，推广应用近200km，节约工程造价约10%。项目取得了以下主要研究成果：1、滨海公路潮差侵蚀路段地基处理与路基填筑技术通过对滨海公路潮差侵蚀路段受潮汐影响的基本特征的分析研究，系统地总结了滨海软土地基处理技术、路基填筑工艺适用条件及技术要求。对于路基填料，提出了最小粒径和最小稳定重量的技术要求；对于冲击碾压排水固结施工工艺，进一步提出了压实土最佳含水量低于室内击实最佳含水量2%~3%、地下水位或软土层处于冲击机具的影响范围之下、单层填筑厚度不小于100cm的技术要求，提出了以沉降量和侧向位移值控制为主、代表弯沉值控制为辅的控制体系；针对海滩土的化学成分

3、，开发了专用固化剂，通过水泥与固化剂共同稳定的海滩土7天无侧限抗压强度可达到1.5MPa，满足公路部门对路面底基层的技术要求；分析了滨海公路潮差侵蚀路段潮差的作用特征，提出了以波浪爬高和横断面面积作为选择合理、稳定的横断面形式的评价指标，并在路基设计高度计算中，综合考虑设计潮水位、波浪爬高、壅水高度、安全高度的影响，给出了计算公式。路基刮平机械冲击压路机冲击碾压弯沉与模量测定沉降量测定图1锦州试验段冲击碾压过程与效果图2葫芦岛滨海公路路基冲击压实与强基薄面试验路起点和终点图3营口试验段路基冲击压实及压实后的表面状态按规划方格布料均匀撒布水泥和固化剂五铧犁翻拌旋耕机打碎振

4、动碾压成型静碾消除轮迹补水养生覆膜养生图4固化剂加固海土试验路1、滨海公路潮差侵蚀路段路基防护技术以滨海公路潮差侵蚀路段潮差侵袭特征分析结果为依据，采用数值模拟技术建立了极端海况情况下侵蚀能量的计算方法；将迎海侧路基防护等级分为初、中、高三级，分析了不同海况情况下的多种防护结构形式的防浪与消能效果，明确其适用条件；对各种防护结构的动态冰荷载和静态冰荷载分别进行了验算分析，提出防冰害技术对策；改进了锦州试验路栅栏板护坡的结构组成和施工工艺；开发了波浪力测量装置，实测了正常潮汐满朝时栅栏板所承受的波浪力及其变化规律，并申请国家发明专利1项；针对照滨海公路沿线的特殊环境，进行

5、了适宜滨海公路绿化的植物类型的分析研究，给出了滨海公路绿化原则的建议。栅栏板预制运至试验段铺设底层栅栏板整修下边坡和铺设枕梁整修上边坡和铺设枕梁铺设防水土工膜后吊装铺设完成消能效果图5锦州栅栏板防护工程试验段测力传感器布置情况笔记本采集数据测波浪力传感器测水压力传感器图6海岸波浪力实测过程块/片石堆放于边坡上完工后的边坡防护图7锦州干砌块/片石边坡防护工程试验段图8葫芦岛土工膜袋防护工程试验段3、滨海潮差侵蚀路段重盐度、重湿度环境下的路面结构与材料研究通过对级配碎石基层与半刚性基层优缺点的分析，提出微粘结级配碎石基层的基本概念，通过大量实验，系统地验证了以水泥、粉煤灰及

6、石灰粉煤灰为外掺材料的三类级配碎石基层的路用性能，提出了相应的设计与施工控制指标和标准；以防水设计为主要目标，对多种沥青混合料的渗水特性进行了试验研究，提出了沥青路面材料抗渗设计的空隙率控制标准；通过室内试验，对重盐度、重湿度环境中的沥青路面面层及基层材料进行了抗盐蚀、抗冻性能的研究，提出滨海公路潮差侵蚀路段路面结构与材料设计的基本技术标准。微粘结级配碎石成型后的表面效果微粘结级配碎石的覆盖与洒水养生微粘结级配碎石取芯状态微粘结试验路承载板和弯沉检测现场微粘结级配碎石基层试验路第一段起点和终点微粘结级配碎石基层试验路第二段起点和终点图9营口微粘结级配碎石试验段橡胶沥青的

7、撒布撒布效果接头处理碎石的撒布施工后的状态重车行走图10葫芦岛橡胶沥青应力吸收层试验段橡胶沥青混凝土摊铺施工现场橡胶沥青混凝土的碾压橡胶沥青混凝土压实后表面状况图11橡胶沥青混凝土试验段项目验收鉴定专家委员会对项目所取得的成果给予了高度评价，充分肯定了以下创新点：1、提出了基于粒径和质量要求的潮差侵蚀路基填筑材料标准与冲击固结压实技术的适用条件、控制参数与施工工艺，有效提高了浪潮冲刷作用下路基的稳定性。2、提出了潮差侵蚀路段最小路基设计标高的确定方法和路基分级防护设计原则，并提出了临海侧路基防潮汐冲击、防冰害侵袭的不同防护结构形式与适用条