地铁车辆空调机组使用说明书

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1、目录一、空调机组………………………………………………………31．概述………………………………………………………………32．主要技术参数……………………………………………………33．工作原理…………………………………………………………54．保养与维修………………………………………………………6二、空调电气控制屏………………………………………………91．概述………………………………………………………………92．主要技术参数……………………………………………………93．控制原理……………………………………………

2、……………94．制冷故障…………………………………………………………105.主要电气元件一览表…………………………………………1015附图附图一、机组外形及安装图……………………………………12附图二、制冷系统流程图………………………………………13附图三、电气控制原理图………………………………………14附图四、电气控制屏接线图……………………………………1515一、空调机组1.概述1.1用途DTK2空调机组专为北京地铁司机室而设计，是一种人工气候调节装置，能自动调节司机室内空气温度，为您提供一个良好的工

3、作环境。该机组安装于司机室车顶部，直接向室内送风。它不但能很好地适用地铁电网的特殊情况，而且具有性能稳定、噪声低、重量轻、体积小、安装方便、使用可靠等特点。1.2结构特点概述机组包括全封闭压缩机1台，离心式通风机1台，蒸发器1台，轴流风机1台，冷凝器1台，干燥过滤器1只，压力控制器2只，组成全封闭式制冷系统，装入壳体中。外壳呈箱体形，为适应日晒雨淋的恶劣气候环境，采用不锈钢铆焊成形，具有强度高、重量轻、耐腐蚀等性能。机组外形及安装图参见附图一。1.3排水机组冷凝器腔和蒸发器腔底部各有一个排水管，与车体内的

4、输水胶管相连，将雨水和冷凝水排到车外。2.主要技术参数2.1机组2.1.1型式：顶置单元式2.1.2型号：DTK22.1.3电源：主回路单相交流220V50Hz控制回路单相交流220V50Hz2.1.4制冷量：2.0kW15(设计工况：蒸发器进风干球温度27℃；相对湿度ψ=60%；室外干球温度35℃)2.1.5循环风量：300m3/h（新风量≥20m3/h）2.1.6噪声：≤65dB(A)2.1.7制冷剂：R22充注量0.75kg2.1.8功率：（在额定工况条件下）约1kW2.1.9重量：约80kg2.1

5、.10外形尺寸（mm）：长1079×宽903×高2922.1.11构架材质：不锈钢（SUS304）2.2全封闭压缩机1台2.2.1型式：全封闭往复式活塞压缩机2.2.2型号：T7220E（意大利EMBRACO）220V-单相-50Hz2.2.3功率：0.8kW2.3冷凝器1台2.3.1冷却方式：风冷2.3.2型式：铝肋片套铜管2.3.3冷凝风机：轴流式1台2.3.3.1型号：W2E250-CH06-01（德国EBM公司）220V-单相-50Hz2.3.3.2风量：1200m3/h2.3.3.3电机：功率0

6、.07kW2.4蒸发器1台2.4.1型式：铝肋片套铜管2.4.2通风机：离心式1台2.4.2.1型号：R2S175-AB56-01（德国EBM公司）220V-单相-50Hz2.4.2.2风量：300m3/h152.4.2.3电机：功率0.07kW2.5节流方式：毛细管节流2.6压力控制器2只2.6.1高压继电器：ACB－LB662.6.2低压继电器：LCB－LF202.7电气连接器2套型号：YB3110E20－16PYB3110E20－16SNYB3116E20－16PNYB3116E20－16SN2.8

7、机组附件2.8.1密封条1套2.8.2减震器4套3.工作原理3.1制冷系统的工作过程本设备制冷流程见附图二。机组制冷系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、毛细管等主要部件组成。由压缩机压缩成高温高压的R22蒸汽，进入风冷冷凝器，经外界空气的强制冷却，冷凝成常温高压液体，经毛细管节流降压成低温低压液体，然后进入蒸发器，吸收通过蒸发器的空气热量，而蒸发成低压蒸汽，被压缩机吸入，完成一个制冷循环。由于压缩机不断工作，达到连续制冷效果。车内的空气通过蒸发器时，空气中的水分冷凝成水滴，被引到车外而起除湿作用。3.2降温15

8、车内的循环空气从车内设置的滤尘网回风口，由通风机引入，通过蒸发器得到冷却，向车内吹出冷风。风冷冷凝器的冷却借助于轴流风机，从冷凝器一侧吸入空气，吸收热量后向机组上方排出。在制冷系统连续工作下，使车内温度逐渐降低。4.保养与维修4.1维修保养分类部件名称周期检查方法及处理热交换器系统冷凝器1次/年1.把压缩空气按运转时的反方向吹入肋片间隙或从脏物附着多的一侧用吸尘器进行吸尘。蒸发器2.特别脏时用软毛刷蘸取有中性洗涤剂的温水，轻轻