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时间:2018-07-12
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1、自动变速器动力传递路线分析(八)--大众公司01M、01N型自动变速器大众公司01M、01N型自动变速器(图)http://www.motorchina.com 来源:汽车维修与保养 大众公司生产的01M型自动变速器用于捷达、宝来和进口帕萨特B4车上,01N型自动变速器用于桑塔纳、帕萨特B5车上。01M型自动变速器是横置安装,01N型自动变速器是纵置安装,但两种自动变速器的动力传递路线相同,所以在这里一并介绍。关于01M型自动变速器传动比有不同的资料来源,见表1。一、行星齿轮机构与换挡执行元件1.行星齿轮机构 01M/01N自动变速器采用拉维那式
2、行星齿轮机构如图1所示,它是一种双排单、双级复合式行星齿轮机构,其前排为单级结构,后排是双级结构,前后排共用一个内齿圈和一个行星架。在行星架上,外行星轮为长行星轮,与前排太阳轮啮合;内行星轮为短行星轮,与后排小太阳轮和长行星轮同时啮合。在行星齿轮变速机构中,2个太阳轮独立运动;小太阳轮与短行星轮啮合,同时短行星轮又与长行星轮的小端啮合;长行星轮小端与齿圈啮合,同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合。齿圈输出动力,通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合,实现4个前进挡和1个倒挡。在不同挡位,行星齿轮机构各部件的状态见表2。图1 行星齿轮机构2.换挡执
3、行元件 01M型自动变速器换挡执行元件由3个离合器(K2、K1、K3)、2个制动器(B2、B1)和1个单向离合器(F)组成,动力传递示意图如图2所示,各换挡执行元件所控制的部件见表3,不同挡位时,各换挡执行元件的状态见表4。图2 动力传递路线示意图二、动力传递路线分析 图3是本人在修理01M型自动变速器时拍下的行星齿轮机构照片,据此得出各部件的齿数是:前排太阳轮齿数Z11为24;后排太阳轮齿数Z21为21;内齿圈齿数Z3为57。在该型自动变速器中,n1H(前)=n2H(后)=nH=行星架转速;n13(前)=n23(后)=n3=内齿圈转速。 行星齿轮机
4、构中,前行星排是一个单级行星齿轮机构,故有:(n11-nH)/(n3-nH)=-Z3/Z1…………式1 行星齿轮机构中,后行星排是一个双级行星齿轮机构,故有:(n21-nH)/(n3-nH)=Z3/Z1…………式21.1挡动力传递路线 1挡时,离合器K1工作,驱动后排太阳轮;单向离合器F锁止,单向固定行星架,即nH=0,则齿圈同向减速输出,动力传递示意如图4所示。因在1挡,单向离合器F锁止是动力传递不可缺少的条件,故没有发动机制动。对于后行星排而言,将nH=0代入式(2),则1挡传动比为i1=n21/n3=57/21=2.714。图4 1挡动力传递示
5、意图2.手动1挡动力传递路线 在手动1挡时,离合器K1工作,驱动后排太阳轮;制动器B1工作,双向固定行星架,则齿圈同向减速输出,动力传递路线如图5所示。在手动1挡,因制动器B1的工作,双向固定行星架,故有发动机制动。图5 手动1挡动力传递示意图3.2挡动力传递路线 2挡时,离合器K1工作,驱动后排太阳轮;制动器B2工作,固定前排太阳轮,即n11=0,则齿圈同向减速输出,动力传递示意如图6所示。因2挡时没有单向离合器参与动力传递,故有发动机制动。 对前行星排,将n11=0代入式(1),则-nH/(n3-nH)=-57/24;对于后行星排,根据式(2)则
6、(n21-nH)/(n3-nH)=57/21;因此,2挡的传动比i=n21/n3=1.507。图6 2挡动力传递示意图4.3挡动力传递路线 3挡时,离合器K1工作,驱动后排小太阳轮;离合器K3工作,驱动行星架,因太阳轮和行星架同时被驱动,整个行星齿轮机构以一个整体旋转,为直接传动挡,动力传递示意如图7所示。图7 3挡动力传递示意图5.4挡动力传递路线 4挡时,离合器K3工作,驱动行星架;制动器B2工作,固定前排太阳轮,即n11=0,则齿圈同向增速输出,为超速挡,动力传递示意如图8所示。将则n11=0代入式(1),可计算出4挡的传动比i=nH/n3=5
7、7/(57+24)=0.7037。图8 4挡动力传递示意图6.R挡动力传递路线 R挡时,离合器K2工作,驱动前排太阳轮;制动器B2工作,固定行星架,即nH=0,则齿圈反向减速输出,动力传递示意如图9所示。将则nH=0代入式(1),可计算出R挡的传动比i=n11/n3=57/24=2.375。图9 R挡动力传递示意图综上所述,经过笔者多年来对不同车型01M型自动变速器的维修记录,计算出的01M型自动变速器的各挡位实际传动比见表5。
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