北京北潞春小区规划设计

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1、北京北潞春小区规划设计一、概况 (一)位置：北潞春小区位于北京西南郊，距北京西客站22公里的良乡卫星城，是北潞园居住区五个小区之一，与房山区政府所在地较近。其东南与己建成的西潞园小区隔京周公路，东北到春华路，东南至京周公路，西南至北潞园居住区公园，西北到北潞园大街。(二)交通架空平台是北潞春小区解决动态交通和静态交通的关键。1.动态交通减少人的垂直交通：北潞春小区地面低于旁边的京周公路2.2米，如果.用土填平，将破坏耕地，如不填平，行人需向下行2.2米再入楼，反之，出行时要上行2.2米，增加疲劳感。现在的做法是在小区内建了一个2.23万米2的架空平台路网，略高于京周公

2、路。人自京周路进入春展路再经架空平台进入每一栋楼，而汽车在春展路口下坡进入小区，做到人车分流，住户可放心地在平台上晨练、散步。北潞春小区的主道是一条环形道路，道路下有4.6米宽的路面，其地下不设任何顺行管道，凡穿行管道都有加强套管，这样北潞春小区内的道路就形成一条不会因维修管道而断路的畅通的车道(兼消防车道)，车道上方4米以内无任何障碍。小区设一个主要入口，两个次要入口。2、静态交通汽车停车问题。北潞春小区距市区较远，且考虑到发展，共设置了639个车位，其中478个车位设在架空平台下，停取方便，停车环境好。另有161个车位露天停放，预留了将来发展的集中停车场在污水处理

3、站西南。北潞春小区因住户量小，未设洗车站，但可提供居住区洗车用水。(三)绿色生态设施1.节地北潞春周边若干小区处于洼地之中，为了更有效的提高建设用地，减少土方，规划布置了2.23万米2架空平台作为步行道。2.节能除建筑节能设计外，在北潞春规划设计中尽可能选用不耗能或少耗能的天然类建材，如平台上路面、入口处、人工湖等许多设施均以当地开采的天然青石板铺砌，以减少生产建材的能耗。3.保持空气洁净度依照我国《环境空气质量标准》(GB3095—96)规定：居住区应该把空气质量控制在二级。为实现这一目标，采暖、燃料由“煤”改为“气”是北潞春小区改善空气质量的主要方面。另一方面是减

4、弱交通流量大的京周公路上汽车尾气对小区的污染。对此，主要有两大措施：一在京周公路与小区间保证60米绿化隔离带。二是加大绿地中对吸附转化尾气有益的树种的种植量。4、节水及污水资源化(见污水处理系统及漏斗式人工湖)(1)小区日发生生活污水640吨，在小区内全部处理成中水。北京市对中水确定标准为c0D<50可以洗车，故处理完的中水将用于洗车、浇濯绿地和市政清洁。(2)全部管网及零部件均采用节水型。(3)随着建设的发展，解决地下水位严重下降是值得十分关注的问题。北潞春小区建漏斗式人工湖，容量能蓄积20分钟大暴雨。全小区的雨水及多余中水全部回渗地下。5、垃圾源头减量无害处理(见

5、再生式多用焚烧炉)小区产生的生活垃圾就在小区垃圾站(保洁站)经焚烧减量99％，所余1％为土状无害固体，可回填绿地。6、控制噪声级为使小区噪声级控制在白天50dB，夜间40dB，在规划设计中采取以下措施：(1)与京周公路间的60M绿地，不但对尾气行染衰减有益，而且对减噪有利，依靠空间绿地减噪是可以降低京周公路的交通噪声达50dB以(2)当前一些小区内最突出的噪声源于汽车，而北潞春小区在架空平台及道路一侧停车，没有培塞问题，停车主要在架空平台下，钢筋棍凝土的平台板起了声障作用，住户在声障保护区内不受干扰。(3)种植能减噪的植物。7、绿地北潞春绿地布置着力于四个方面：(1)

6、从规划上把若干集中公共绿地连通成有休闲功能的可踩踏的绿地，使小区绿地成为住户的活动空间而不是只能看不能进入的景观。(2)为使小区真正成为枝叶茂密绿树成荫的空间，在集中绿地内不设任何地下构筑物及管线，造就真正的绿地。(3)利用架空平台解决步行交通问题，疏缓了道路、停车与绿化争地的问题。(4)绿地选择可吸附转化有害气体及有减噪效果的植物(见植物生态效应等级一览表)。8、环保工作站是本小区保证生态环境达标的重要附属建筑及构筑物，包括污水处理站(中水站)、垃圾站(保洁站)、泵站及消防水池、人工湖共752.6米2及1566.5米2构筑物。此外设置了2.23万m2架空平台，作为通

7、向每栋建筑的人行通道。(四)小区形象因房山区是三千年前北京建城之地，留有云居寺、吴天塔等许多元代以前的文物古绩，将来有可能成为北京优秀古老文化的展现之地。为此，北潞春小区将形象定位于着力体现北京古老建筑文化洲源的优美、宁静、安详的居住区。为此作了如下努力：1、小区建筑布局以组团式灵活布置，创造大小不同的空间，使人在步行路上散步时移步易景；2、在建筑屋顶造型及铺装材料选择方面，取房山较多见的辽宋曲率及尺度，并大量使用在房山区就地开采的青石板材；3、全部居住建筑均为淡灰绿色，创造宁静的、与自然融合的气氛。主要公共建筑均为多种色素退晕变化的做法，既使其与居