场地硬化专项施工方案

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1、成都地铁6号线一、二期工程土建9标前锋路站场地硬化安全专项施工方案目录1、工程概况11.1工程综合说明11.2工程概述11.3设计原则和设计条件11.4沿线地形、地质、水文情况11.5周边建筑物情况31.6地下管线情况31.7工程施工条件32、编制依据43、施工总体指导思想及目标43.1总体指导思想43.2施工总体目标54、施工要求55、施工工艺65.1、路基开挖、回填、压实施工65.2路面施工86、安设明显标识标牌87、排除隐患及维护保养88、安全生产措施98.1、安全目标98.2、施工机械安全防护98.2.1施工机械

2、安全防护一般规定98.2.2挖掘机安全操作要求108.3安全生产保证体系108.4安全生产保证措施128.5安全技术交底安排及安全培训措施148.5.1安全技术交底安排148.5.2安全教育培训措施15中铁十一局集团有限公司2成都地铁6号线一、二期工程土建9标前锋路站场地硬化安全专项施工方案8.6配电房安全要求169、文明施工和环境保护保证措施1610、质量控制1910.1质量保证措施1910.1.1、人员保证措施1910.1.2、机械设备及检测仪器的保证措施1910.1.3、材料保证措施1910.1.4、质量检查程序2

3、010.2质量管理保证体系2011、应急救援预案及实施2311.1坍塌防范及应急救援措施2311.1.1防范措施2311.1.2应急预案2311.2高处坠落防范及应急救援措施2311.2.1防范措施2310.2.2应急预案措施2411.3触电防范及应急救援措施2411.3.1防范措施2411.3.2应急措施2511.4物体打击防范及应急救援措施2511.4.1防范措施2511.4.2应急措施2511.5机械伤害防范及应急救援措施2611.5.1防范措施2611.5.2应急措施2611.6应急物品和设施的配备2611.7事

4、故应急救援预案的实施2711.7.1指导思想2711.7.2应急组织机构2711.7.3任务与职责28中铁十一局集团有限公司2成都地铁6号线一、二期工程土建9标前锋路站场地硬化安全专项施工方案11.7.4事故的报告程序28中铁十一局集团有限公司2成都地铁6号线一、二期工程土建9标前锋路站场地硬化安全专项施工方案1、工程概况1.1编制说明根据关于成都地铁6号线一、二期工程规范临时道路改移工作的通知相关要求，现对本工程场地硬化施工编制安全专项方案。本次场地硬化针对前锋路站交通疏解，确保满足施工期间的交通通行。方案设计充分考虑

5、长久性和实用性。1.2工程概述中和站位于中柏大道与枇杷巷交叉口，沿中柏大道南北向布置。车站主体结构正好位于中柏大道上，二期打围面积12291.2平方米，站道330长。本次交通疏解在二期围挡东侧（原绿化带范围）硬化11米（三条3米宽的机动车道，一条2米宽的非机动车道）宽的道路，西侧5米（一条3米宽的机动车道，一条2米宽的非机动车道）宽的道路。1.3设计原则和设计条件临时道路改移、改造施工中，路面面层结构需与周边市政道路的路面面层一致。地基原则上不低于市政道路路基压实标准，排水设施齐全。在改移施工过程中，遇到埋有通信、电力管

6、线地段，应采取必要的保护措施；遇到燃气、自来水、电力排管等，应向有关部门呈报专项施工方案审批，在征得产权单位同意后方可施工，施工中必须保证改移、改造段路面不开裂、不积水。1.4沿线地形、地质、水文情况地形地貌：本工程沿中柏大道两侧绿化、人行道及部分非机动车道进行场地平整。地质条件：本工程所在位置地形平坦，交通便利，场地平均高程：486.18m。地貌单元属于岷江水系Ⅰ级阶地。地面交通较繁忙，民房密集。中铁十一局集团有限公司27成都地铁6号线一、二期工程土建9标前锋路站场地硬化安全专项施工方案根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四

7、系人工填土层（Q4ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、粉土、细砂、中砂、卵石；第四系中、下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl）粉质粘土、含粉质黏土卵石；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩和白垩系上统夹关组砂岩（K2j）。(1)第四系全新统人工填土（Q4ml）<1-1>杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散～稍密，干燥～稍湿。由混凝土、沥青、碎石及少量粘性土等组成。本段内均有分布，层厚0.30～15.50m，最厚处位于金融中心东站～中和镇区间M6CZ-JZH-005、M6CZ-JZH-006。为新近

8、回填土，回填时间小于5年，该层均匀性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。<1-2>素填土：黄褐色、灰褐等色，松散～稍密，稍湿。以粘性土为主，夹杂少量卵石、碎石等组成。该层在区段场地内局部分布，层厚0.50～7.30m，为新近回填土，回填时间小于5年，该层结构疏松，具强