摩托车故障原因与检修实例

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1、摩托車故障原因與檢修實例◆　故障現象：排氣冒藍煙一輛某品牌125跨式摩托車行駛6萬餘公里後，出現了排氣冒藍煙現象。維修工將車上的活塞、活塞環和氣門導管油封全部更換，冷車時排氣藍煙稍好一點，但熱車後故障依舊。 故障診斷與排除：複查故障，在冷車時啟動發動機，稍作暖車後上路騎行約5公里，排氣消音器冒出較濃的藍煙。停車檢查曲軸箱油位，旋出油尺規用不起毛的稠布拭淨其頭部，再插入曲軸箱內後取出，觀察油位確實在油尺規的上下限之間，粘在手上感覺油的粘度也比較正常。詢問維修工更換活塞、活塞環、氣門導管油封等零件時有無其它異常現象時得知，取出汽缸體時發現二道活塞環開口都在同一個方向，

2、且活塞頂上都有明顯的油跡。為證實故障再度卸下汽缸體，觀察活塞環開口在活塞組件上的位置，結果還如維修工所講，活塞環開口又竄到同一個方向，且該活塞上的組合油環彈性稍差。根據機械原理分析，活塞環是發動機中唯一作三個方向運動的零件（二沖程發動機除外），若汽缸筒因各種因素的影響產生不正常的磨損，汽缸的圓度會發生不同程度的變化，當汽缸內徑磨損成橢圓形狀時，活塞環在作周向方向運動時，受活塞環開口彈力的影響，其環的開口外伸至汽缸橢圓的最小直徑處被阻，二道氣環和油環片環先後重疊到同一個方向便不再轉動了。再加上油環組件彈力下降，使竄油故障更加明顯。為此，更換新的汽缸體總成，復裝所拆零

3、件後啟動發動機，稍作暖車上路行駛10公里，未見排氣冒藍煙現象，原故障排除。 ◆　故障現象：一輛春蘭CL125-5改進虎型摩托車行駛43200km後，出現熱車熄火故障。更換過點火線圈、電子點火器和火花塞，調整了氣門間隙，清洗過化油器，故障仍未排除。 故障分析與排除：複查故障，冷車狀態起動發動機非常順利，經短暫熱車後，從低檔起步並逐檔升速上路騎行，車速穩步上升，行駛約10km時，突然感到有短暫的急促感，發動機瞬間熄火，隨即停車檢查：曲軸轉動正常，卸下火花塞，手指塞住火花塞孔，踏動起動踏桿，氣缸蓋火花塞孔有壓力氣體迸出，說明該發動機壓縮壓力正常；擰鬆化油器浮子室的放油螺

4、釘，檢查其油位，在化油器本體與浮子室結合面之間，油面無異常。用清洗液滴於進氣管與化油器和氣缸蓋的結合部位，察看其狀態，未見有洩漏現象。由此看來，熄火故障可能由點火系統引起。檢查磁電機定子點火線圈冷態與熱態的電阻值基本正常。為查實故障，待發動機溫度完全冷卻後，設法將觸發線圈線束中的黃/白線（左缸）和藍/黃線（右缸），各引出一線頭待測。重新起動發動機，上路行駛至熱機熄火時立即停車測量，結果發現黃/白線和藍/黃線的電阻值僅為10Ω左右，瞬即拔下高壓線試火，結果雙缸均無高壓火。待發動機完全冷卻，測量其電阻值約為80Ω，阻值恢復正常。通過試驗說明，此故障系觸發線圈在機溫升高

5、後，其絕緣電阻值急劇下降，而造成熱車熄火。更換觸發線圈組件，重新裝車試驗，跑車約15km，發動機工作一切正常，未發現熱機熄火故障重現，故障被排除。 ◆　故障現象：一輛本田CB-125T摩托車行駛43000公里，因機油添加不及時和機油濾網受堵未能維護保養清理，造成活塞、氣缸嚴重磨損，在維修站更換了受損的零件，復裝試車基本正常。但行駛不到50公里，發動機的缸頭便發出「嗒嗒」聲響，維修工拆開檢查發現，凸輪軸的右端軸頸及襯套已嚴重磨損。更換新件並保養機油泵濾網，裝復後行駛路程不長，缸頭異聲故障依舊。 故障診斷與排除：從以上症狀分析，故障的起因可能是發動機的右側油路出現堵塞

6、造成的。旋開右曲軸箱蓋上的油標尺，使用聚光手電筒照看曲軸右端油道是否裝有柔性連接體－－回位彈簧及閥體，結果正常。打開右曲軸箱蓋，仔細觀察右曲軸箱上側的鑄件油道孔，未見異常，右曲軸箱蓋內的機油通道也暢通，說明此處機油通道無堵塞。依序卸下汽缸蓋罩、汽缸蓋、汽缸體以及活塞組件，檢查右曲軸箱上平面的機油通道發現，其中右側一根M8×190mm缸頭螺栓與曲軸箱上的M8螺紋孔結合部位，有較多密封膠粘附在Φ9mm孔與M8螺栓的根部周圍，使此處的油道受阻，造成專供凸輪軸右端的機油通道被部分堵塞，導致凸輪軸右側的潤滑油量減少，潤滑不良而出現異常磨損。用劃針去除多餘密封膠，剷除平面上的

7、舊墊片，仔細吹洗油道內的細粒異物，更換受損零部件，復裝發動機，先不裝汽缸蓋罩，起動車輛。經確認，汽缸蓋凸輪軸右端的油路恢復正常，裝上汽缸蓋罩。稍作暖車後上路行駛，經100多公里的運行，發動機工作正常，原缸頭異聲故障排除。 ◆　故障現象：一輛某品牌CB款雙缸125摩托車行駛47000餘公里時，經多次檢修後出現無高速的故障，維修工對點火系統、化油器及汽缸壓力均進行檢查，未見異常，故障原因不明。 故障檢修與排除：啟動車輛稍作暖車後掛擋行駛，一切正常。當車速達到75Km/h時，感覺動力不足，隨之車速逐漸下降。過一會兒行駛時，故障再現。停車檢查空濾器濾芯，無堵塞，化油器油位

8、及進氣管處