接触网下锚安装(二院)

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1、编号：网013新建向莆铁路江西段接触网工程接触网下锚安装安全技术交底(乐化东至设计分界)编审：何福勇批准：张程宏中铁电化集团西安电化公司向莆项目部工程科二0一0年十月十二日第9页共10页接触网下锚安装安全技术交底一、适用范围：本技术交底适用于向莆线乐化东至设计分界、湾里支线、动车所接触网下锚安装施工；二、编制依据：1、中铁电化局向莆四电集成项目经理部下发的《接触网线索架设施工作业指导书》；2、铁道部经济规划院发布的《接触网悬挂下锚安装图》（通化（2009）1005）、《接触网安装说明图》（向莆南枢施网60）图。3、向莆线南昌枢纽二院《接

2、触网施工技术交底》4、《铁路电力牵引施工规范》TB10208-985、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-20036、《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》TZ10208-20087、《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2006】167号）三、下锚安装前必须完成的工作量：1、下锚支柱整正符合技术要求。支柱顶向顺线路拉线侧倾斜不得大于100mm2、需要加固的锚柱、拉线基础必须加固完成；3、现场核对图纸，确保拉线基础位置、型号（双拉、单拉）正确。4、第9页共10页检查拉线基础外观符合设计要

3、求，若存在严重质量问题的及时通知工程科。5、检查基础底板是否合格，对于不合格的的底板不得进行安装，及时通知基础施工单位更换拉线底板。四、下锚安装1、下锚底座安装高度：二院范围内接触网下锚设计原则，承力索下锚不抬高，接触线抬高500mm。安装时一定要按照设计高度，补偿方式、支柱类型、导高等综合考虑下锚安装高度及形式；一般情况下接触网支柱有下锚预留孔的尽量采用孔内安装（如H型钢柱等），没有预留孔的按照以下原则进行选择：（1）Φ350等径杆、钢管柱导高为6400（5500）mm时滑轮组全补偿线锚角钢安装高度距轨平面高度为7150（6250）m

4、，承锚角钢安装距轨平面高度为7950（7050）mm。（2）格构式钢柱下锚采用棘轮补偿，承力索、导线下锚同在同一支柱上落锚时，导高为6400（5500）mm时，钢柱棘轮承、线锚角钢安装高度分别为7950（7050）mm、7050（6150）mm；承力索、接触线在不同支柱分开下锚时，安装高度同上。（3）无补偿下锚承、导下锚角钢安装高度同上。2、补偿装置选用：（1）正线路基地段、箱梁区段，车站正线内均采用铝合金滑轮补偿装置，补偿形式1：3+1：4。（2）线路T梁段，T梁区段的连续梁、箱梁，采用棘轮补偿装置，补偿形式1：3+1：3。第9页共1

5、0页（3）车站站线、三江镇车站京九线、湾里支线、南昌西动车所及动走线均采用铝合金滑轮补偿装置，补偿形式1：3+1：3。（4）正线线材为(不含乐化东至南昌西)：JTMH-95+CTSH-120；侧线线材为：JTMH-70+CTSH-85。坠砣数量均为20块,。坠砣串必须加装防盗螺栓；补偿装置，滑轮状态必须符合设计要求，并完整无损，滑轮油槽内灌注黄油，使其转动灵活；二院范围内坠砣均为铁坠砣，坠砣完整、码放整齐、表面光洁、连接螺栓紧固牢靠，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180º，并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞；每串坠砣的重量误差为±1.5%

6、（坠砣串重量包括坠砣杆。坠砣包及连接补偿绳的楔形线夹的重量）；补偿绳不得有松股、断股等缺陷，更不得有接头；3、下锚双环杆选用：见附页14、坠砣抱箍安装于自下至上第10个坠砣中部5、下锚拉线安装下锚拉线安装时靠支柱处为NX-3型耐张线夹，靠拉环处为UT-3型耐张线夹；钢绞线采用GJ-100型，钢绞线长度应现场测量。具体连接方式参见《接触网悬挂下锚安装图》（通化（2009）1005-34）。拉线采用LXGJ-100钢绞线，拉线安装时承力索下锚拉线安装在拉线底板孔上侧，导线下锚拉线安装在下侧，两根拉线受力应相等。；拉线回头露出线夹500mm，

7、并用Ф1.6软态不锈钢绑扎100mm，绑扎距回头顶端距离为50mm，绑扎要密实，整齐、美观。拉线应绷紧，两条拉线应受力均衡，不能有断股，松股，接头和锈蚀；第9页共10页UT楔形线夹螺扣外露长度不得少于20mm。6、安装图有变更部分：通化（2009）1005-13、14、19、20、29安装图中杵环杆更改为相应长度的Φ18特型双环杆，增加P-16挂板1套+QP-16球头挂环1套，并将图中的Φ16双环杆更改为Φ18特型双环杆，且原选用表（通化（2009）1005-13、14、19、20、29安装图中）。即站线、无补偿、中锚选用原安装图。五、

8、技术标准及注意事项1、当锚柱同时安装接触悬挂或其它设备时，锚柱上需要安装接地连线，其接地连线不能与下锚用的承锚（或下锚）角钢栓相碰触，接地连线在该处应煨成弓形，避免与下锚角钢及螺栓碰撞。2、安装坠砣限制导管