研究生英语综合1第八单元课后答案

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1、生活在汽车文化中肯恩·吉费尔[1]人们闭口不谈汽车带来的危险和困难，但对短途旅行自己宁愿开车而不愿骑自行车却有如下辩解：自行车太危险、太不方便。他们自以为开车出行只需为满箱的燃料付费，而把自己花大量时间工作来付购车款及买保险忽略不计。他们要么无视或否认汽车造成的空气污染，要么自以为汽车能使他们远离汽车尾气的危害。(最近研究表明，汽车内部的空气污染远比车外严重。)一位百事通式的人在网上说现在汽车尾气已经干净得不能靠吸入这样的气体来自杀了！他们要么忽视，要么把久坐开车带来的健康问题视为正常，还说骑自行车上班的人有超人的能力。

2、他们极力否认由于人们不愿意改变行为习惯而引起的全球变暖问题的存在。事实上，即使那些承认全球变暖问题的机动车司机也只是在等别人去解决问题。[2]人们是如何变得这么依赖动力交通的呢？如果我们相信电视或电影中的场景，那么，在拥有汽车之前，似乎每个美国家庭都有一匹马和一辆马车，或者每个人都有自己的马和马鞍。但是，这只是（影视作品）将现有汽车文化向过去时代的投射而已。(在描述美国西部的影片中，马能不进食而飞奔数日。这简直不可思议！)事实上，过去人们每天要花费大量时间来饲养、照顾马匹。因此，大多数人择镇而居，步行就可以到达任何地方。

3、那时，长距离的步行并不稀奇，反而被当作一种享受和乐趣。[3]有人坚持说我们如此依赖汽车是因为我们这个现代化的时代或者是因为我们的富足。然而，世界上其他地区并不像我们这样依赖汽车。在工资和美国一样高的欧洲，每个国家的汽车出行率都不到美国的一半。[4]那些想否认这个事实的人会说：“欧洲比美国小，人们都是短途旅行。”除非算上阿拉斯加，否则第一个观点不成立。第二个论断是正确的，因为大体上说，欧洲人无需狂奔50英里去上班。而不管怎样讲，在美国超过半数的出行并未超过5英里。[5]过去，靠交通工具出行的是富人。即便在没有机动车的朝代，

4、国王尊贵的脚哪怕碰触地面也会被认为不合适。有人为他供膳、沐浴，并有宫女服侍左右。因此，他就成了一个肥胖、无用、不健康甚至会过早夭折的大孩子。显然，这样的目的是尽快地削弱他并尽可能地滋长他的依赖性。[6]同样，在今天的文化中，商家们也竭力使消费者依赖性十足。健康独立的个体能够自己解决问题，是无利可图的。我发现我可以仅用30分钟为自己准备一餐美食，其间，我还可以干点别的事情，而整个成本不超过1美元。然而，很多人依赖于加热即食的食品或去餐馆。这些办法成本高，费时多，味道还不好。[7]但是，人们的交通依赖能产生更大的利润空间。亨

5、利·福特相信，在美国，每个家庭或每个人都将拥有自己的汽车。同时，他极力反对无轨电车的使用，甚至到了不与任何利用无轨电车收发货物的公司有任何商业往来的地步。(事实上，经济大萧条前使用无轨电车运输货物是赚钱的好途径。)无轨电车到底有什么错误？它们不方便吗？它们很昂贵吗？我在拥有无轨电车的城市度过了人生最初的10年。可以这样讲，它们乘坐起来相当有趣，根本不像汽车那样成为麻烦：无轨电车没有后来取代它的公共汽车的污染和噪音。(虽然从那时起，汽车就一直在改进。)的确，我们不得不步行到电车站，但是我们同样可以在目的地直接下车，而不用从

6、停车场再走上一长段路。乘坐电车的费用远低于我们花的停车费。事实上，城市管理者终于意识到，人们把车留在家里会大大降低开销。然而，把汽车留在家中也减少了汽车公司的利润。因为这样一来，汽车就不烧油，也不消耗轮胎。这也就是为什么汽车公司、加油站、汽车轮胎制造商要联手破坏电车线路的真正原因。[8]今天，当人们说汽车是必需品时，他们实际上是在说我们的社会正竭力使汽车成为必需品。由于人们愿意为节约仅仅5美分而驱车5英里，小型的便利店已在很大程度上萎缩并不断消失。实际上，即使价格并不便宜，很多人也很愿跑这额外的5英里路。以前破旧、弯曲、

7、坡度平缓、行驶缓慢的旧街道被坡度大、车速高的高速路所代替。因为即便是这5英里的路程，人们也已经变得一年比一年更加没有耐心了。年复一年，公路看上去更像竞赛跑道。要想成为一个自行车手是需要鼓足勇气的。[9]人们坚持说他们喜欢驾车，可我不懂他们从中能享受到什么乐趣。一些司机开车时脏话满嘴：骂自己，也对着路人不耐烦地大喊大叫。我在听到他们之前就能认出这些人。因为他们会违反交通规则，在我离红灯还不到50英尺的时候抢行而差点致我于死地。我父母家旁边有一段三车道的路面。这一路面在进入一段两车道路段之前蜿蜒绕上了一个陡坡。这段陡坡就成了

8、亡命之徒的赛车跑道。那些司机以超过限速10英里的时速盲目地急转弯，就为了第一个冲上山坡。这种开车习惯很容易使我想起在中学课间上完一门课要换教室时所遇到的情形：所有的孩子你推我，我推你，乱作一团。现在马路上也同样乱作一团，而捣乱的就是这同一群人。我猜想如果这帮人真的是想享受驾驶乐趣的话，完全可以慢慢来，大可不必让自己也