高速公路高墩滑模设计验算书

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1、高速公路高墩滑模设计验算书目录1设计依据12工程概况13滑模设计13.1模板系统23.2提升系统43.3操作平台43.4液压系统53.5辅助系统54滑模计算54.1封顶施工验算5（1）荷载分析5（2）墩顶底方木受力验算5（3）方木底工字钢受力验算64.2滑模模板侧压力验算6（1）验算用材料规格及相关系数6（2）侧压力计算74.3施工操作平台验算84.3.1主操作平台验算8高速公路高墩滑模设计验算书4.3.2辅助操作平台验算104.3滑模验算11（1）荷载分析11（3）支撑杆计算12（4）提升架选择12高速公路高墩滑模设计验算书高墩滑模设计验算书1设

2、计依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；（2）《公路工程质量验验评定标准(土建工程)》JTGF80/1-2004；（3）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；（4）《滑动模板工程技术规范》（GBJ50113-2005）；（5）《液压滑动模板施工安全技术规程》（JGJ65—89）；（6）《云南麻昭高速公路第X合同段两阶段施工图设计》。2工程概况XX集团承建云南麻昭高速公路B标段B2工区，起讫里程为：左线ZK24+083～ZK27+084；右线K24+108～K27+114。承建桥梁8座（特大桥1座，大桥4座，中桥3座

3、），其中K26+390腰岩特大桥（右线）主墩18#、19#墩，ZK26+366腰岩1号大桥（左线）主墩8#、9#墩为等截面单箱薄壁墩，墩高分别为66.5m、73.4m、67m、65.5m。主墩采用等截面单箱薄壁墩矩形截面，平面尺寸为6.5m×5.0m，距墩顶、底2m范围内为实心段，空心段横桥向和纵桥向壁厚均为0.8m，空心段采用0.5×0.5m的倒角。3滑模设计矩形薄壁空心墩滑模设计采用液压内外分体滑升模板施工，滑模采用整体钢结构，滑升动力装置为YKT36型液压控制台。滑模装置组成为：模板系统、提升系统、操作平台、液压系统、辅助系统。滑模组装工艺流

4、程图如下图：16高速公路高墩滑模设计验算书3.1模板系统墩身模板面板采用钢板制作而成，模板高1.3米，用10号槽钢作为加劲肋，间隔30cm，通过上下两道围圈定位支撑，围圈焊接于桁架梁上。围圈采用10号槽钢加工，围圈上口距模板上口6cm，上下围圈间距100cm。16高速公路高墩滑模设计验算书图1空心墩滑模横桥向立面图16高速公路高墩滑模设计验算书图2空心墩滑模平面图3.2提升系统提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板操作平台，并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给爬杆，爬杆由φ48*3.5mm的钢管制成，提

5、升架采用“F”字型门架，立柱用［18，横梁采用双排［18，立柱与横梁采用焊接连接。爬杆采用壁厚精度较高的φ48*3.5mm无缝钢管，爬杆连接采用焊接连接，钢管在连接处焊接后，采用磨光机进行打磨，使钢管表面光滑，让千斤顶能顺利通过。焊接处要饱满,爬杆表面不得有油漆和铁锈。支承杆直径与千斤顶的要求相适，长度宜为3-6m。16高速公路高墩滑模设计验算书图3滑模提升系统立面、平面图3.3操作平台操作平台分为主操作平台和辅助工作平台。主操作平台作为施工的操作平台，承受施工人员物料等荷载，主操作平台框架采用桁架梁结构，上部满铺5cm厚脚手板。由于混凝土施工过程

6、中侧向受力较大，为确保主操作平台的刚度，选用∟80*8和∟63*6角钢加工制做100cm×100cm复式桁架梁作为工作平台。为便于施工，用三角撑将平台外侧加宽50cm。辅助工作平台为混凝土养护修面的工作平台，采用钢木结构悬吊布置，沿混凝土面布置一周宽70cm平台，其上满铺5cm厚脚手板，用φ20mm圆钢间隔2米悬挂在提升桁架梁上，并搭设钢管护栏，悬挂密目安全网和防抛网。主操作平台和辅助工作平台均由内外两部分组成，为薄壁空心墩内外部施工提供操作平台。3.4液压系统选用QYD-100楔块液压千斤顶，设计承载能力为10t，计算承载能力为5t，爬升行程30

7、mm，每个千斤顶上安装针型阀，以控制进油，油路通过分油器连接；液压控制台为YKT36型液压控制台，采用分组并联主（Φ16）支（Φ8）高压油路系统同千斤顶相连，形成液压系统。16高速公路高墩滑模设计验算书3.5辅助系统包括洒水养护中心测量水平测量等装置。洒水管用φ50mm胶质软管制成，固定在辅助工作平台上，沿混凝土壁均匀布孔。中心测量用短重垂线，观察模体的水平位移，在模体的四个面对称设四根重垂线测量，并用激光铅垂仪校正。水平测量利用水准管，观察操作平台的水平度。4滑模计算4.1封顶施工验算（1）荷载分析1）墩顶2m高实心段砼，每平米钢筋砼F1=2m×

8、26KN/m3=52KN/m22）倾倒新混凝土产生的荷载F2=2KN/m23）振捣混凝土产生的荷载F3=2KN/m24）施