摩托车日常维修窍门

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1、摩托车日常维修窍门1、巧查CY6发动机烧机油125型踏板摩托车大多采用CY6型四冲程发动机，该发动机具有提速快、动力强劲等优点。但往往行驶10000km左右，就会出现烧机油现象。造成这一故障的主要原因是：该机采用无级变速，汽缸壁、活塞等部位上粘附的润滑油多，而该型发动机的活塞行程短，汽缸壁上“飞溅润滑”的机油量过大，机油泵供油过多，油环的刮油能力受到限制，不能在较短的行程将汽缸壁上的机油刮净，再加上经过一段时间使用后，活塞环磨损，油环的刮油能力变得更差。可用下法检查油环和汽缸体的配合间隙，以防止因配合不当出现烧机油故障。手持汽缸体，将汽缸壁上均匀地抹一层机油。将只装有油

2、环（不装气环）的活塞从缸体下端装入缸筒，用榔头木柄（或螺丝刀木柄）将活塞推至缸体上端。此时，观察汽缸壁上有无机油。方法是：用一小块白纸擦拭汽缸壁，若纸上有机油粘附的印迹，说明油环不能将机油刮净。将此种汽缸体和活塞环装配后，发动机易出现烧机油现象。若纸上没有机油油迹，说明汽缸体与油环的配合良好，装配后在较长时期内不会出现烧机油故障。2、不解体巧查活塞环与缸体的磨损程度四冲程发动机烧机油，多为发动机汽缸体与活塞环（特别是油环）磨损严重造成。不解体检查二者磨损程度的方法如下：四冲程发动机缸内密封件磨损后，在压缩行程会有一部分气体窜入曲轴箱，并经通气口排入大气。通气口排出的气体

3、多，说明缸内密封件磨损严重。据此，可在通气口上接一段塑料管，将管口插入装满水的无色玻璃瓶中。起动发动机，如果活塞环、汽缸壁及活塞等密封件磨损，管口就会不断地有气泡冒出，且磨损越严重，气泡越多。如果不起动发动机，可使汽缸处于压缩行程（进、排气门关闭），拆下火花塞，用专用接头（中空、外部螺纹与火花塞相同）向缸内引入压缩空气（或用打气筒打气）。如果缸壁与活塞环磨损，插入水中的通气管会有很多气泡排出。如果无气泡冒出，说明缸内密封件技术状态良好。这里要说明一点，发动机出现烧机油现象，并不完全是由于缸壁和活塞环磨损所造成，有时缸内密封件工作良好也会出现烧机油现象，此时需要考虑其它故

4、障因素，并加以排除。3、巧修富先达FXD125摩托车发动机烧机油富先达FXD125摩托车在行驶数万公里后，发动机常出现烧机油故障，排气管冒蓝烟，机油消耗量增大。依照维修经验，维修人员大多采用更换活塞环的方法予以修复，但此法对该型摩托车往往不能奏效。原因是，发动机气门导管与气门杆间隙过大，润滑油经此间隙被吸入汽缸并参与燃烧。由于没有“对症下药”，故障没有排除。FXD125发动机的进、排气门导管上，并没有像JH125发动机那样设有气门油封，但它的气门导管却长出10mm以上。在气门导管与气门配合间隙正常时，机油并不会被吸入汽缸内。当气门导管（主要是进气门导管）严重磨损后，发动

5、机便会出现烧机油现象。此时，须更换气门导管。方法是：将汽缸头放入装有干净水的铝盆内，将铝盆置于电炉上，当水沸腾后，将汽缸头从沸水中捞出，用专用铳头趁热将旧气门导管铳出，并趁热将新气门导管压入。如果没有FXD125的进、排气门导管，可用嘉陵JH125的气门导管代用，只需在气门导管上装上气门油封就可以了。也可将FXD125的气门导管加以改造。方法是：在车床上将FXD125的气门导管切去约5mm，并在其上面加工出一个气门油封座（供安装气门油封用），装好气门导管后，再加装上JH125的气门油封即可。4、巧磨发动机进、排气门四冲程发动机的气门经过一段时间使用后，气门头密封环带会出

6、现麻点、凹坑等缺陷，严重影响气门的密封性能。若气门头有足够的厚度（＞0.5mm）则可通过研磨气门以恢复密封功能。若气门头厚度较薄，须更换气门，新气门必须经过研磨，方可装机使用。研磨气门大多采取人工操作，用橡胶皮碗吸住气门头，用手边捻动皮碗杆边上下拍击气门口，以研磨出良好的密封环带。人工操作法研磨出的气门质量较好，但费时费力，可采用“半机械”化方法研磨气门。具体操作方法是：1）选一橡胶碗，其皮碗杆应笔直；2）将缸头平放，与缸体结合面朝上插入气门；3）用皮碗吸住气门头，将皮碗杆尾端夹入手电钻或手摇