中国民航业年发展与巨变对旅游业影响的动态分析

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1、中国民航业25年发展与巨变对旅游业影响的动态分析第14卷第2期科技和产业Vol.14,No.22014年2月February,2014ScienceTechnologyandIndustry中国民航业25年发展与巨变对旅游业影晌的动态分析苏建军刘义花2于正松3(1.运城学院经济管理系，山西运城044000;2.青海省气候中心，西宁810001;3.安阳师范学院资源环境与旅游学院，河南安阳455002)摘要:利用1985-2010年的时间序列数据，采用协整分析法、格兰杰因果法对民航客运与旅游发展的关系进行了动态检验，并进一步采用脉冲响应函数和方差

2、分解法探讨了民航客运变化对旅游发展的冲击效应及其重要性。结果发现2①协整检验和格兰杰因果关系检验表明，航空客运与旅游之间存在着长期稳定的均衡关系。航空客运是旅游业增长的原因，即航空运输业发展对旅游客流量的增长具有显著的榕着作用。②冲击效应分析表明，航空客运的发展变化对旅游业冲击作用的持久性长。入境旅游对国际航线冲击的反应幅度较大，而国内旅游对国内航线里程冲击反应幅度较大，表明入境旅游客流量对国际航线敏感，国内旅游客流量对国内航线里程较敏感。③方差分析表明，国际航空客运量冲击对入境旅游波动的贡献最大且呈不断递增趋势。国内航线里程对国内旅游增长贡献

3、率最大。与入境旅游相比，航空客运对国内旅游影响更大且稳定。本研究为认识民航客运与旅游关系提供了重要依据。关键词:旅游业;民航业;协整分析;脉冲效应函数;方差分解中图分类号:F592文献标志码:A文章编号:1671-1807(2014)02-0010-08均增长率为13.80%①。中国已成为全球增长最快、1问题提出最重要的民航市场之一。与此同时，旅游业的迅速发民航运输作为现代化运输方式之一，作用日益突展也为民航运输提供了大量的客源。2010年我国接出，不仅是促进经济繁荣的强劲动力，也是促进旅游待入境旅游人1.34亿人次，同比增长5.76%，已跃大

4、发展，沟通内外交往不可或缺的有力工具。改革开居为第三大入境旅游接待国;国内旅游人数21亿人发以来我国民航运输发生了巨大的变化。2010年中国民航开辟定期航线1880条，是1985年的7倍多，次，同比增长10.6%，居民人均出游率达1.5人次飞年均增长率为8.1%。其中，国内航线1578条，定期航空旅游是一种大中尺度地域空间上的联系，而这种航班国内通航城市252个(含香港、澳门、台湾)，国际联系是以时间效益为主，以快速化的运输方式为标志航线302条，国际定期航班通航国家54个，通航城市的，这就决定了在有限的旅游时间内，民航运输是旅110个，比19

5、85年大幅增加;民航通航276.5万公里游者首选的交通方式，民航运输与旅游的紧密度不断(按不重复距离计算)是1985年的10倍多，年均增长提高。学者们将研究对象聚焦在民航运输对旅游业率为9.8%;民用航空(颁证)机场共有175个，比的影响与作用上。Lundgren分析比较了特快列车、1985年增加了93个，翻了一番:旅客运输量2.68亿现代汽车和航空运输等各种旅行模式的差异，指出民航运输在大中尺度距离上的优势[IJHanlon认为优人次，是1985年的35倍多，年均增长率高达15.40%。其中，国内航线旅客运输量2.48亿人次，越的民航地理位置

6、能显著提高客流量的增长[2J。是1985年的41倍多，年均增长率为13.90%，国际Pearce认为包机旅游是影响欧洲国际旅游快速发展航线旅客运输量0.19亿人次，是1985年的25倍，年的重要因素之一凶。Turton研究表明津巴布韦国家收稿日期:2012-12一07作者简介:苏建军(1975一)，男，陕西扶风人，运城学院，副教授，博士研究生，研究方向2旅游经济;刘义花(1979-)，女，青海平安人，青海省气候中心，工程师，硕士，研究方向:人文地理学;于正松0981-)，男，山东日照人，安阳师范学院，讲师，博士研究生，研究方向3经济地理学。注:

7、①数据来源z依据中国民航总局提供的2011年民航机场生产统计公报以及2011年中国统计年鉴相关数据计算而得。②数据来源z依据中国旅游统计年鉴2011相关数据计算而得。10中国民航业25年发展与巨变对旅游业影响的动态分析航空公司对本国入境旅游发展具有举足轻重的影运输组织方式和时间的合理利用为标志的现代民航响[4JMorley分析认为国际航空联盟的增加，不仅业，改变了旅游者的出行方式、旅游行为以及时空关能改进对游客的服务，还能降低票价，为游客节约成系，从而成为现代旅游的重要交通方式[17J。一方面本[5JSmith分析了航空政策变化对旅游的影响，指

8、民航运输为旅游者出行带来了便利，节约时间，为旅出航空自由化对区域内外客流量的增长作用显著阻。游业发展提供了强劲的动力和收入来源;另一方面旅Spence