菏泽汽车客运站设计

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1、菏泽市汽车客运站工艺设计交通运输2301080103刘雪梅第一部分：交通运输及社会经济发展状况1一、行政区域及自然环境概述1（一）、地理位置1（二）、行政区划2（三）、气候条件：2（四）、地貌特征：2（五）、工程地质：2二、交通区位3三、社会经济发展状况3四、道路客运发展现状4（一）、道路旅客运输发展现状4（二）、客运站建设现状5第二部分客运站场的位置选择及功能定位7一、客运站场的位置选择7（一）、客运站选址条件7（二）、站场位置选择7二、车站内外交通组织9（一）、客运站外部交通组织9（二）、客运站内部交通组织及生产流程9三、功能定位11第三部分建设规模与设施设备配置13一

2、、设计生产能力确定13（一）设计年度13（二）设计生产能力13二、建设规模的确定13（一）、建设规模确定的基本要求13（二）、建设规模指标及计算13三、车站用地面积的构成及计算16（一）、场地设施16（二）、站房面积16（四）、车站用地面积20四、车站设备配置方案21（一）、车站设备配置原则21（二）、车站设备配置21第四部分组织机构与劳动定员23一、组织机构23二、劳动定员24第五部分方案设计26一、总平面布置方案26（一）、总平面布置原则26（二）总平面布置方案26二、站房平面设计方案271菏泽市汽车客运站工艺设计交通运输2301080103刘雪梅第一部分：交通运输及社

3、会经济发展状况一、行政区域及自然环境概述（一）、地理位置图1.1山东省菏泽市地图如图1.1所示：菏泽古称曹州，位于山东省西南部，东经114°48′～116°24′，北纬34°39′～35°52′。东与济宁市相邻，南、北、西与苏、豫、皖三省接壤。南北最长157公里，东西最宽140公里，面积12228．62平方公里。菏泽区位优势突出，涉外服务机构健全。京九铁路与新亚欧大陆桥（太平洋西岸的日照－－菏泽－－西安－－阿拉山口－－大西洋东岸的荷兰国的鹿特丹港）在菏泽交汇，使菏泽成为纵横南北、横贯东西的交通枢纽和人流物流中心。1菏泽市汽车客运站工艺设计交通运输2301080103刘雪梅（

4、二）、行政区划2000年6月，经国务院批准撤地设市，下辖定陶、曹县、成武、单县、巨野、郓城、鄄城、东明八县和牡丹区开发区。菏泽地处黄河冲积平原，地势平坦，土层深厚，沃野千顷，是培植优质农副产品的理想区域。目前已成为全国著名的商品粮、棉、油、林、畜生产基地。地下矿藏丰富，主要有煤、石油、天然气、地热和矿泉水等。开发条件优越，利用前景广阔。不久的将来，随着这些资源的开发利用，菏泽将成为中国的鲁尔式经济区，成为规模可观的农副产品加工集散中心、中原地区商贸中心和物资集散中心。 （三）、气候条件：菏泽属暖温带季风型大陆性气候，四季分明，雨热同季。气候宜人，物产丰富。（四）、地貌特征：

5、属黄河冲积而成的华北平原。地势自西南向东北逐渐降低，最高点在东明县焦园乡，海拔68．5米，最低点在郓城县新河下段，海拔37米。地面坡度为1／5000～1/10000，平均坡度1／8000。地貌有平原（约占99．13％）、低山残丘（约占0．08％）和积水洼地（约占0．79％）3类。微地貌类型有6种：河滩高地，系古黄河道漫滩沉积而成，呈带状分布；缓平坡地面积较大，遍布全区各县市，菏泽、巨野、单县均占耕地的30％以上；浅平洼地，主要分布在中部和东部；背河槽状洼地，主要分布在黄河大堤南侧和黄河故道大堤北侧；沙质河槽地，由黄河改道和决溢所形成，多分布在黄河故道和郓城临滁沙河一带，面积

6、约33740公顷；决口扇形地，由黄河多次决口冲积而成，主要分布在中部和北部。（五）、工程地质：属华北平原新沉降盆地的一部分，除孤山丘陵区有少量寒武系、奥陶系地层出露外，其他地域均为第四系地层所覆盖。第四系地层在山麓地带较薄，厚数十27菏泽市汽车客运站工艺设计交通运输2301080103刘雪梅米，离山越远越厚，一般为200～400米，最深1000米，下伏第三系地层。第四系地层的成因，一般为湖河相沉积（多为黄河冲积物），少数与风成有关。岩性主要为粘土、壤土、砂壤土、粉砂、粉细砂，也有少数中细砂。二、交通区位菏泽地处山东省西南部，位于鲁、苏、豫、皖四省交界处，史称“天下之中”，随

7、着菏泽经济的快速发展和实力不断增强，它的吸引力和辐射范围将会逐步扩大。菏泽作为一个“承东启西，引南联北”的枢纽城市和人流、物流、信息流的中心，具有极为广阔的省内外市场潜力。它背倚黄河，东临南水北调东线工程，水资源丰富，境内日东高速与济菏高速、菏兰高速，德商高速交汇，市内国道、省道纵横交错，四通八达，距城区80公里的嘉祥机场通航北京、上海等大城市。另外，菏泽又处在京九铁路与新亚欧大陆桥（太平洋西岸的日照港-菏泽-西安-阿拉山口-大西洋东岸的鹿特丹港）十字交汇的黄金坐标上。南联港、粤、沪、杭，北接京、津，两端都是开放、