国内外机场临空经济成功案例分析

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1、一、国外典型机场临空经济发展分析　（一）芝加哥奥黑尔国际机场　　芝加哥是美国第三大城市，美国最大的工业、金融和商业中心之一，最大的会展中心城市之一，奥黑尔国际机场位于芝加哥市西北郊，距市中心30公里，有地铁相互联系。机场占地28平方公里，共七条跑道，设有精密的导航系统，可保证巨型飞机在各种复杂气象条件下安全起降。它是世界上最繁忙的机场之一，有通往世界各大洲的航班，其飞机流量，旅客人数，货物吨位均位于美国乃至世界的前列。　　奥黑尔机场对其周边城镇的人口、居住、产业等方面的发展起到了决定作用。经过多年的发展和建设，其周边已形成了

2、特有的以机场为依托的空港区域经济圈。依托大都市芝加哥和全球最繁忙的国际机场，奥黑尔机场区周边不同距离形成了“酒店和会展中心”、“工业和商业服务中心”两大空港城市：罗斯蒙特村庄(Rosemont)以会展中心和综合娱乐场为核心功能，同时发展总部经济;Skokie以高科技园区、购物中心为主体设施，大量休闲、公共配套。总体来说，Rosemont是机场驱动、酒店业先期启动、发展以会展为特色的综合娱乐服务业;Skokie借势“城市郊区化”由住宅和商业先期启动，逐步导入空港产业，最终形成商业、办公、居住的综合空港新城。　　（二）孟菲斯国际

3、机场　　孟菲斯国际机场位于美国田纳西州孟菲斯，是世界最大航空货运机场，自1992年至今连续17年位居全球机场航空货运吞吐量第一，同时它还是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递(FedEx)总部所在。孟菲斯机场(距市区14公里)优越的地理位置，科学合理的选址规划，受到联邦快递的青睐。2008年在评估孟菲斯国际机场对孟菲斯市的影响力时发现，该机场间接地影响着当地接近50%的经济总量，相当于286亿美元和占当地1/3的220154个工作岗位。联邦快递的“白天把世界运进来，夜间把美国送出去”的口号，使孟菲斯这个曾是南部最不活跃

4、的城市很快转变成美国乃至世界的航空大都市。　　孟菲斯机场货物运输的迅猛发展是在1973年，联邦快递将孟菲斯确定为美国国内货运中心之后，三十多年来，随着联邦快递从一个小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯国际机场甚至孟菲斯市也出现了巨大的飞跃。联邦快递的发展不仅为孟菲斯机场提供了大量的货源，而且为孟菲斯带来了全新的商业模式，诸如国际物流、纺织、钢琴、汽车及货车零部件生产、健康保健和医疗设备等空港产业，并融合了科研、加工及制造、仓储、物流及商务等的产业增值链;还吸引了新的产业及经济活动，主要发展信息及通讯科技、生物医药

5、科技及相关的科研教育设施。而这些产业的发展又反过来进一步扩大了孟菲斯机场货物运输的市场需求。所以从某种程度上来说，是联邦快递成就了孟菲斯机场，是孟菲斯机场哺育了联邦快递。　　（三）仁川机场　　仁川距离韩国首都汉城28km，历史上是韩国第一个对外开放的城市，在韩国的政治、外交、军事和经济各方面都起着举足轻重的作用，仁川现有各种企业7535个，已经成为世界性的商业和制造业的中心。仁川国际机场是亚洲最大的机场之一，是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲最繁忙的国际机场之一。仁川机场的目标是建设成为亚洲物流枢纽，强劲的转运能力和高品质的

6、服务是仁川机场成功的主要因素。　　(1)强劲的转运能力6　　仁川机场的货邮吞吐量中超过50%都是转运货物，强劲的转运能力是仁川机场成功的因素，也是枢纽机场必须具备的关键能力。　　(2)高品质的服务仁川机场的服务:快速的出入境通关;无手续转机系统;自动处理系统，可在10分钟内将行李处理完毕;令人称赞的机场人员的服务态度、环境舒适度及洗手间的清洁度;应有尽有的娱乐场地、高尔夫球场、美发沙龙、儿童游乐场及商务中心、淋浴间、按摩桑拿服务等。　　仁川机场连续多年蝉联“世界最佳机场奖”，这种殊荣在中转服务上体现的尤为明显。根据旅客的候机

7、时间不同，仁川机场设计了不同中转服务：待机时间小于2小时，可享受购物和进餐服务;待机时间在2-4小时，可体验韩流馆的韩国时尚或是韩国传统文化展示;候机时间在4-6小时之间，可享受按摩、足浴等服务;待机时间大于6小时，可享受旅游、酒店等服务。贴心的中转服务，使得机场不再是传统意义上的“过路站”，进而增加了旅客对机场的认可度。　　（四）国外机场成功经验对长春龙嘉国际机场发展的启示　　1、空地联合，互生共赢　　以孟菲斯国际机场为例，该机场为孟菲斯市创造了巨大的工作岗位和惊人的直接经济产值，而孟菲斯市的发展，也有力地支撑了孟菲斯国际

8、机场的发展。由此可见，空港与城市以互补性、依存性和共生性为基础连为一体、协同演进。因此，国内空港应积极融入所在城市，与城市同呼吸共命运，为日益扩大的空港经济腹地提供高效服务，促进区域经济贸易的发展，同时，腹地城市也应不断优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，积极发展临空经济区，构建航空