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1、优化挖掘机装载加固方案的探索文章编号:1004-2024(2006)06—0044-03中图分类号:U294.25文献标识码:B优化挖掘机装载加固方案的探索●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◆王卫东,王(上海铁路局合肥站,丹安徽合肥230011)摘要:为了减少货主负担,增加铁路运输市场占有份额,上海铁路局合肥站对挖掘机装载方案进行改进与优化,使原来1车装1台变为1车装2台,为货主节约了运费,开创了运输效益与市场营销双丰收的局面.关键词:装载加固;挖掘机;装载方案;优化
2、多年来,合肥站运输挖掘机一直采取1辆平车装载1台挖掘机的方案.目前,在货源调查中发现,合肥日立挖掘机公司年产量已达到2920台,且品类繁多,规格,重量相异.特别是一些中,大型规格的挖掘机,如200,2l0,230,360型等,主要运往云南,贵州,四川,新疆等地.由于路途遥远,山路崎岖,企业单位考虑运输周期长,运价高等因素,所以经铁路运输的只占总量的5%.为满足货主的需求,增加铁路运输市场占有份额,车站专门成立了挖掘机装载攻关小组,在确保安全的前提下,开始优化挖掘机装载加固方案的探索.1装载方案的确定由于日立公司生产的挖掘机型号
3、繁多,经过对不同机型外部尺寸的实际检测(见表1),车口站根据铁路运输安全的要求进行了分类,根据机型合理进行配装,并制定了相应的装载加固方案.车站将挖掘机分为大型,中型,小型3种类别,通过走访日立公司,了解到挖掘机的去向,数量,结合车辆的要求,铁路承运的主要是中型,大型.过去,中,大型挖掘机采用的均是l车装1台的方案,现经过测量和科学计算,根据铁路货物装载加固规则及有关规定,针对运输量较大的中型挖掘机采取1车对称装2台,吊臂在车辆中部交错,并留有一定间隙(50mm),每台挖掘机重心与车辆纵中心线对齐,距车辆横中心线4500mm,
4、总重心位于车辆纵横中心线交叉点(见图1).顶表1日立公司生产挖掘机型号,重量及外部尺寸优化挖掘机装载加固方案的探索王卫东等起挖掘机尾部支撑配重铁20~30mm后,安装钢制支架.另外,挖掘机门窗锁闭,制动器装置全部制动,变速器置于初速位置.图1挖掘机装载方案示意图2确定加固方法选择加固材料:8号铁线,扒锔钉,方木,绞棍,防磨麻袋片.选择加固装置:符合要求的钢制支架(支架的高度见表2),钢制支架的强度由制造单位提出质量保证书.支承面安放横垫木.表2不同类型挖掘机的加固钢制支架与货车车型加固方法:每侧履带前后均用方木掩紧,用4枚扒锔
5、钉钉固.每侧履带前后各用8号铁线18股(因挖掘机类型不同所用铁线股数不同,见表2),对称拉牵2个八字形加固,再用8号铁线12股下压式加固挖斗.机身尾部及大臂用8号铁线18股拉成八字形加固.钢制支架底部用扒锔钉钉固在车底板上,并用8号铁线8股拉成优化挖掘机装载加固方案的探索王卫东等小八字型与车辆丁字铁固定.加固铁线绞紧适度,绞棍固定.加固线与货物车辆接触处采取有效防磨措施.3装载加固计算下面以运输210和230型挖掘机为例(使用NX17B货车),介绍装载加固方案的计算….3.1加固力值计算(1)计算重车重心高:H=【22.5X7
6、50+20.5X(1030+1240)+23X(1350+l24O)】/(22.5+20.5+23)=1863<2000mmC2)纵向惯性力:T=toQ.to=12.66—5.88X66/130=9.67T=9.67X23=222.4kN(3)横向惯性力:N=0Q,0=2.94+3.34×4.5/10.92=4.3N=4.3×23:98.9kN(4)垂直惯性力:Q垂=q垂×Q=4.2×23=96.6kN(查速算表,q垂=4.2)(5)风力:W=qF=0.49×10.14×3=14.9kN(6)摩擦力:纵向:,纵摩=9.8
7、Q:9.8×0.7×23=58kN横向:,横摩:(9.8Q—Q垂)=0.7×(9.8×23—96.61=90.2kN3.2稳定系数计算(1)货物倾覆的稳定系数:纵向r7=9.8Qa/Th=9.8×23×4/(222.4×1.35)=3>1.25横向r7=9.8Qb/(Nh+Wh风)=9.8×23×1.5/(98.9×1.35+14.9×1.3)=2.2>1.25(2)货物水平移动的稳定性:纵向△T=卜,纵摩=222.4—158=64.4kN横向△N=1.25×(N+U0一,横摩=1.25×(98.9+14.91—9
8、0.2=52.1kN(3)货物滚动的稳定系数:纵向r7=9.8Qa/【(R—h掩)】=9.8×23×1.6/【222.4×(0.4—0.O8)】=5.1>1.25四3.3加固强度计算(1)每根拉牵绳应承受的力:s纵移=AT/nAC~AC+BO+BC=64.4/(4×●●