桥梁装载加固方案

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1、桥梁装载加固方案32米通桥﹙2005﹚2101及（2005）2201梁使用中铁特货有限责任公司的DL1型大吨位预制梁运输专用车进行装载加固和运输。DL1型大吨位预制梁运输专用车按D型车运用管理。根据铁道部【运营货管电[2007]3733号“关于装载加固有关事项的通知”】，铁道部运输局同意中铁特货公司按《DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案》组织运输大吨位预制梁，部批试运编号：SY2008-16。其它类型桥梁采用N17型平车，转向架为：混凝土桥梁转向架8149，按照《铁路超限货物运输规则》﹑《铁路货物装载

2、加固规则》要求办理。（一）、DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案一、货物规格：类型预制梁全长（mm）×高（mm）预制梁底宽×最大半宽（mm）预制梁偏心量（mm）预制梁重心高度（mm）预制梁件重（t）允许跨装支距（m）通桥（2005）2201—Ⅰ单线梁和双边梁32600×2950880×1458221557146.327—28通桥（2005）2201—Ⅰ中梁32600×2742880×107001529146.427—28通桥（2005）2101—Ⅰ单线梁和双边梁32600×2850880×1390601

3、476139.327—28通桥（2005）2101—Ⅰ中梁32600×2542880×107001377129.627—28注：预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。二、准用货车负重车:DL1型大吨位预制梁运输专用车(附设转向盘和专用车钩缓冲器)；游车:DNX17K(DNX17K有关技术参数同NX17K)。三、加固装置：车钩缓冲停止器。四、加固材料：８号镀锌铁线，圆钢钉,木楔,800mm×800mm×(5-10)mm的夹布橡胶垫。五、装载方法：１、两车负重,中间加挂一辆游车，跨装支距27～28m；梁体重心位

4、于车辆纵中心线上。2、移动转向盘(活心盘)车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中间位置。3、装载桥梁时，A车与B车和B车与C车之间应使用专用车钩缓冲停止器，即将专用车钩缓冲停止器置于工作位，同时相应的车钩提杆应用8号镀锌铁线捆绑牢固，而且A车与C车最外端的专用车钩停止器置于非工作位；DNX1游车两端应另使用车钩缓冲停止器。4、桥梁支撑装置支上桥梁后，检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙，每侧均为2mm～5mm；不符时，可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整，但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量

5、不小于8mm。六、加固方法：１、在转向架盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用钢钉钉固。２、在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm的木楔卡紧。３、在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形成捆绑，并将两撑杆在转向处用4股8号镀锌铁线连接牢固。七、其他要求：１、在运输途中，桥梁相对转向盘纵向窜动量不超过160mm，横向位移量不超过15mm时，可继续运行。２、重车禁止通过驼峰。３、发运单位应严格控制预制

6、梁上部的突出的竖钢筋的高度。4、装车后核定重车重心高度和货物超限等级，重心高度超过2000mm和属于超限货物的，按有关规定办理。一、货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离容的计算方法1，当10t时；2，当10t时；式中p容---车辆的容许载重量，t；L------车辆转向架中心距，mm;Q------车辆所装货物重量，t。1、二、重车重心高度H的计算方法1，一车负车负重装载时：史中Q车——货车自重，tQ1，Q2，….Qn——每件货物重量，tH车——空车重心自轨面起算的高度，mmH1，h2,…..hn——空车后每件货

7、物重心自轨面其算的高度，mm2、跨装时；式中——分别为两负重车自重，t;H车1，h车2——分别为两负重车重心自轨面起算高度，mmQ——货物重量，tH——装车后货物重心自轨面起算的高度，mm。三、加固强度的计算方法：（一）运输过程中作用于货物上的各种力（V≤120Km/h,调车连挂速度≤5Km/h）1、纵向惯性力（二）、24m标准预应力梁装载加固方案一、货物规格：①、2101梁：长24600mm，高2100～2450mm，底宽880mm，件重92～99t，重心偏向大头一端63mm，允许跨装支距18m。②、2201梁

8、：长24600mm，高2242～2450mm，底宽880mm，件重102～103t，重心偏向大头一端18mm，允许跨装支距18m。二、准用货车：限用NX17B、N17BH、NX17BK、NX17BT型平车。三、加固装置：专用货物转向架１幅（活心盘孔设置在上架体上），车钩缓冲停止器4个，斜支撑２幅。四、加固材料：８号镀锌铁线，木楔。五、装载方法：１、两车负重跨装，跨装支距1