干海子大桥施工组织设计

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1、第一章编制说明1.1编制范围本施工组织设计编制范围为：川中道路发展项目雅安至泸沽高速公路土建路基工程干海子大桥钢管混凝土桁架梁桥（1811m）设计内容。1.2编制依据（1）四川省交通厅公路规划勘测设计研究院《川中道路发展项目北京至昆明雅安至泸沽段高速公路土建路基工程C20合同段干海子特大桥（钢管混凝土桁梁桥）两阶段施工图设计文件（送审稿）。（2）业主原《招标文件》及补遗书、相关图纸、技术资料等；（3）中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、技术规范、验收标准及相关文件、质量评定标准与验收办法等。（4）现场踏勘的具体情况与调查资料。1.3编制原则（1）以设计

2、要求和施工规范为准绳，以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段，以有利于施工单位，充分做好施工准备，调集拟定上场的技术力量，合理配备施工队伍、机械设备、工程材料等资源，以期加快施工进度，保证施工安全，提高工程质量。（2）充分考虑工程所处的自然环境和人文环境及不可抗力对施工的影响，统筹安排，突出重点，兼顾一般，组织合理的施工进度和连续均衡的施工生产。（3）5坚持实事求是，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排，尽可能确保按期完成本合同工程。（4）致力于施工过程中采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以期挖掘加快工程进度、提高工程质量的内在潜力，在施工

3、中求得先进技术、工程质量与合理造价的高度统一。（5）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进合理配套设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体创优的目的。（6）遵守国家和地方政府的政策、法规和条例。（7）按照国家的法律、法规要求，安排好环保、水保工作。1.4编制深度本施工组织设计是根据前述的各类依据而编制的指导性文件，仅对该工程项目施工的总体布署、劳动力安排、机械设备的配置、施工方法与施工工艺要求及对工程质量保证、施工进度计划，安全保证措施等起指导性作用，在开工前应在此基础上编制详细的分项工程《作业指导

4、书》及各分项工程安全技术措施，报监理工程师审批后实施。并依据ISO9002质量保证体系标准编制《工程项目质量计划》。第二章工程概况2.1工程简述5干海子大桥钢管混凝土桁梁桥是在保持原设计线型基本不变的情况下，变更原雅泸高速公路C20合同段干海子大桥（空心薄壁墩、简支T梁）。原设计桥梁因自重大，地震水平荷载产生很大弯矩，导致桩基数量大、埋深长、桥墩截面尺寸粗壮。桥梁含钢量大，材料运输、构件架设安装都十分困难，造成桥梁造价高。干海子大桥钢管混凝土桁梁桥是在此基础上引用高强材料，减轻自重，开发新结构，减化施工工艺的新型方案，是山区高速公路建设发展方向的探索。干海子特大桥

5、钢管混凝土桁架梁桥桥跨布置为：(40.78+12×44.5+40.78)+(50.14+12×62.81+50.14)+(40.78+5×44.5+40.1+40.78)。下部结构采用两种形式，高墩设计为桩基础、承台、由4根φ813mm钢管混凝土立柱、横向每12m设一道钢管桁架、纵向每2m一根连接杆、根部纵向钢筋混凝土肋板等组合的格构桥墩，矮桥墩采用桩基础、钢筋混凝土双柱式桥墩，0#桥台为轻型桥台，36#桥台为重力式桥台。桁架梁由两根φ273mm的钢管混凝土上弦杆和一根φ813mm的钢管混凝土下弦杆以及腹杆构成，上弦杆之间由型钢与钢筋连接形成骨架。桥面板为20cm

6、厚钢纤维混凝土，桥面共由3联组成桥面连续，设4道伸缩缝，桁架梁与墩柱为盆式支座连接。桥型结构形式如图所示：52.2设计标准（1）设计速度：为80Km/h。（2）设计荷载：公路—Ⅰ级。（3）设计宽度：0.5米防撞护栏+净－10.75米桥面+2.0米中央分隔带+净－10.75米桥面+0.5米防撞护栏，全宽24.5米。（4）设计安全等级：一级。（5）设计洪水频率：特大桥1/300。（6）地震动参数：50年10%超越概率峰值加速度0.362g；50年20%超越概率峰值加速度0.715g。（7）通航净空：河流无通航净空要求。2.3自然环境及施工条件2.3.1地形地貌本大桥桥

7、位自起点段至K154+870地段位于石棉县栗子坪乡栗子村萧萁湾山坡上，从K154+870到桥梁终点位于孟获河右岸一级台地、二级阶地上（G108国道上方），桥位所在区域为高中山深切河谷区，区内一般高差800～1400米，山坡自然坡度一般大于50°，K154+860～K155+400左侧斜坡接近直立，坡脚分布在有岩堆处，滚石直径大者在5米以上，桥位所在山顶高程为2254.3米，山坡上植被发育一般，孟获河右岸发育有两个阶地，一级阶地高程位于1880～1890米之间，二级阶地高程为1980～1990米。2.3.2地质条件5本桥位所处区域的地层主要有第四系堆积层，第三系昔格

8、达组半成岩