高速铁路轨道平面平顺性参数计算方法研究-测绘工程专业论文

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2、00THNESSPARAMETERSOFⅢGH．SPEEDR√蛆INVAY’STRACKGrade：2012Candidate：LiuShuangAcademicDegreeAppliedfor：MasterSpeciality：GeomaticsEngineeringSupervisor：AssociateProf．WangHuaguang精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有

3、关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密匦使用本授权书。(请在以上方框内打。吖”)学位论文作者签名：纠建指导老师签名：阢先日期：≯lf年f月卵El日期：劢瞬f月矽日精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下

4、：1．推导了轨道检测点正矢(矢距)的快速计算方法一三点法，与传统方法相比，三点法计算过程简单，计算速度更快。2．采用线性插值、Lagrange插值、三次hermite插值和三次样条插值方法计算任意里程轨距和轨道点坐标，通过插值轨道数据和实测轨道数据的对比，验证了三次样条插值具有最好的插值效果，能较好的模拟轨道线形，可采用三次样条插值方法对未进行数据采集的轨道点进行坐标插值；通过计算实验，验证了在运营时期可每隔1—2个轨枕采集一次数据，然后用三次样条插值的方法对未进行数据采集的轨道点进行插值计算，并用插值所得轨道点数

5、据计算轨道平面平顺性参数是可行的。3．根据本文所研究的高速铁路轨道平面平顺性参数计算方法，采用微软公司发布的VisualStudio2010和Matlab7．11工具，研制了轨道平面平顺性参数计算软件，该软件能按照轨道平面平顺性参数严密算法和改进算法计算轨道平面平顺性参数，并将计算结果生成报表输出。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本

6、人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论丸作懿签名：川1延日期：加∥珲}月刁日精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要高平顺性的铁路轨道线路是列车安全和高速运行的前提。高速铁路轨道平顺性参数的计算是高速铁路轨道精调的核心技术。轨道平面平顺性参数包括轨距、轨距变化率、短波轨向、中波轨向和长波轨向，其中轨向平顺性参数的计算主要采用传统的短波轨向平顺性参数计算方法和德国的中、长波轨向平顺性参数计算方法。由于这两种计算方法复杂，在实践中，

7、多采用简化后的近似计算方法。然而近似算法存在不严密性。因此，本文从以下几个方面对轨道平面平顺性参数的计算方法进行研究：l推导利用实测轨道坐标计算对应设计坐标的数学模型。根据轨道点所处线形特点分别采用相应计算模型计算其对应中线点的设计坐标、设计里程和左右轨设计坐标；2对高速铁路轨道测量精度进行分析，介绍现有高速铁路轨道平面平顺性参数的计算方法，分析现有算法的不足，并对现有算法进行改进：3由于不同时期轨道测量的方式不同，针对运营时期轨道测量数据采集特点，推导运营时期的轨道平面平顺性参数计算方法；4根据本文研究的高速铁路

8、轨道平面平顺性参数计算方法，编制了高速铁路轨道平面平顺性参数计算软件。研究表明，改进算法所得结果与严密算法更接近，改进算法所得结果比近似算法更准确；运营时期的轨道测量可每间隔l一2个轨枕采集一个轨道点数据，对于未采集的轨道点数据可采用三次样条插值的方法获得，并用插值所得数据进行平顺性参数计算；本文编制的高速铁路轨道平面平顺性参数计算软件，该软件能用严密算法和