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1、高速铁路轨道不平顺幅值控制研究2009年9月第9期(总132)铁道工程JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYSep2009NO.9(Ser.132)文章编号:1006~2106(2009)09—0026—05高速铁路轨道不平顺幅值控制研究李明华李立林2何晓源.(1.华东交通大学,南昌330013;2.广州铁路集团石长铁路有限责任公司,长沙410007;3.广州铁路集团贵广铁路广州枢纽工程建设指挥部,广州510600)摘要:研究目的:快速,舒适和安全是高速铁路得以实现的三大要素.由于高速铁路列车与轨道的相互作用很复杂,轨道几何形
2、位难控制,从而造成轨道与设计线形的变化,出现轨道几何不平顺,反过来又会影响列车行驶的安全和舒适度.本文通过建立列车垂向振动整车模型,考虑轨道结构的弹性,以轨道不平顺值作为激励,建立运动方程.用变换矩阵法求解系统的刚度,阻尼,质量矩阵,以Newmark积分法经matl~编程逐步求解.提出车体垂向加速度和轨道高低不平顺幅值.研究结论:通过建立整车模型和对运动方程的求解,探讨了轨道高低不平顺对列车垂向加速度的影响;通过与国内外相关标准的比较,提出在时速300km/h时应满足的轨道最大高低不平顺幅值,即:当车体垂向加速度满足不平顺舒适度值0.15g时,轨道高低不平
3、顺幅值应控制在8mm以内;满足计划维修目标值0.25g时,轨道高低不平顺幅值应控制在14mm以内;满足安全管理目标值0.35g时,轨道高低不平顺幅值应控制在19mill以内.关键词:高速铁路;轨道;垂向加速度;不平顺中图分类号:U213.2文献标识码:AResearchontheControlofTrackIrregularityofHigh——speedRailwayLIMing—hua;LILi—lin,HEXiao—yuan(1.EastChinaJiaotongUniversity,Nanchang,Jiangxi330013,China;2.Th
4、eShimen—ChangshaRailwayCo.LtdofGuangzhouRailwayGroup,Changsha,Hunan410007,China;3.GuangzhouRailwayTerminalConstruCtionHeadquarterofGuiyang—GuangzhouRailway,GuangzhouRailwayGroup,Guangzhou,Guangdong510600,China)AbstraCt:Researchpurposes:Rapidity,comfortandsafetyarethethreemajorelem
5、entsofhigh—speedrailwaytransportation.BecauseofthecomplicatedinteraCtionoftrainandtrack,theuncontrolledgeometricshapeoftrackwillleadtothechangesbetweenthegeometricshapeandlocationofthetrack.Suchchangeswillbringaboutthechangesofthegeometricshapeandlocationofthetrackandthedesignedtr
6、ackshapeandmakethetrackirregularity,whichwillaffeCtthesafetyandthecomfortoftrain.ByusingthetrackirregularityvalueaSanincentive,thispaperofferedthemotionequationthroughtheestablishmentofverticalvibrationtrainsvehiclemodelonorbitwithconsiderationoftheflexibilityoftrackstruCture,solv
7、edthequalitymatrix,stiffnessanddampingmatrixofthesystembyusingthetransformmatrixmethodalongwithNewmarkintegrationmethodafterMatlabprogramming,andputforwardtheverticalaccelerationoftrainandhigh—lowvaluesoftrackirregularity.Researchconclusions:Throughestablishingthetrainmodelandsolv
8、ingthemotionequation,thispaperdis