路基b组填料施工技术交底

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1、路基B组填料试验段施工技术交底单位:中铁七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-14标项目经理部第一项目分部工程名称：山西中南部铁路通道（既有汤台线增建二线）交底编号：交底内容：路基B组填料试验段施工技术交底交底项目：B组料填筑交底内容：路基B组填料试验段施工技术交底一、工程概况本试验段起讫里程K40+200～K41+000，长度800m，为既有线并行路基，该并行段路基较矮，组成结构为：基床表层填筑厚0.5m的A组填料，下部换填0.1m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜，基床底层换填B组填料应根据试验检测现有天然原地面试验指

2、标而定，路拱横坡度均为4%。换填标准检测的情况要求如下：路堑及高度小于2.5m的路堤，基床表层范围内天然地基的土质及其天然密度应满足要求并符合规范中对表层填料的有关规定，否则应进行换填：低路堤基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力ps值不应小于1.5MPa，或天然地基基本承载力≥0.18MPa，否则应进行地基换填、改良或加固处理。二、施工准备1、人员配备:根据现场施工要求，项目部将指派一名经验丰富技术人员进行现场施工指导，全方位的解决施工中遇到的一切问题。要求路基施工队人员数量应不少于30人。2、施工机械准

3、备：为能加快施工进度，施工队应配备能满足施工要求的施工机械，挖掘机不少于2辆，装载机不少于2辆，压路机不少2辆，平地机不少于2辆，洒水车不少于2辆，自卸汽车不少于6辆。三、试验段施工工艺流程以及施工方法工艺流程施工放样→清除地表腐植土→原地面碾压→试验室做密实度试验、合格→报监理复核、合格→填料分层摊铺→碾压→试验室做压实度试验、合格→施工测量→报监理复核→重复以上工序。施工机械及人员准备就位施工放样清表填前碾压上料对原地面进行相关检测是否满足要求或是否进行换填整平确定整平机械和人员组合碾压检测确定松铺厚度确定碾压

4、方案填筑最佳厚度和相应的压实遍数，应通过逐渐调整基层的松铺厚度获得。路基填筑采用机械化施工，形成挖装、运输、摊平、碾压、检测流水作业。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。严格实行“标尺挂线、控制大块、重型震压、路基选料、不填禁土、茬留台阶、排水畅通、百米挂牌、责任到人”的规范操作。施工方法1、基底处理：采用推土机将试验段内地表的杂草、浮土、腐殖土及人工扰动过的地表层土，横向清除至线路上游边桩以外5米范围内。清表时局部凹凸差不大于30㎜，平均清

5、土厚度不小于30cm，且横坡坡度不小于2%。清除后的废土严禁做填料使用。基表清完后，使用洒水车以5公里的速度进行全断面的洒水，使基底含水量接近最佳含水量。晾晒1小时后，达到表面不积水，方可进行振动碾压。压实机械采用LT220的自行式振动压路机，自重22T。碾压整平后做试验检测，对照设计达到标准后，进行填土作业。在此期间严禁各种机械车辆行驶。2、测量放样：填前碾压合格后，由测量队用GPS精确放出试验段中、边桩，并测出填前碾压后横断标高，根据标高及路基横断面计算出填土宽度，为确保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度及

6、路基边坡稳定新建侧加宽50cm，用白灰撒出路基边线。3、分层填土基表压实经试验检测合格后，由现场技术人员、施工员按照施工技术规范以及验收标准要求，用白灰线在基底表层标出每车土所摊铺的范围，8m（宽）×8m（长）的方格网，将一车土（22m3）到在方格网内，保证所倒的土堆摊铺后，达到松铺厚度；或者利用层数竿控制，将竹竿上涂上黑白色，并标明松铺厚度的分界点。4、摊铺整平：摊铺后先用装载机进行粗平，使整个路基面大致在一个平面上。机平整的同时，应对路肩行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。粗平后，人工配合将路

7、基表面大于200㎜的石头抛掷路基边线以外。使用振动压路机将整个断面静压一遍，然后平地机进行精平，厚度要均匀表面平整，保证平整度误差控制在30㎜内，绝对不能出现凸凹不平的地方；如果有，对不均匀处及低洼处必须人工配合，进行整平，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果；注意在第一层压实以后每层填料时都预留2米的台阶，以保证纵断面连接。5、洒水晾晒：现场配备一辆洒水车，容量为10立方米。根据试验室出的土工试验报告，为使填料达到最优含水量，计算处全断面的洒水量，再进行全断面洒水。洒水车以5公里的速度进

8、行全断面的洒水，洒水期间车辆不许停，以免局部积水，造成碾压后出现弹簧土现象。洒水完后，由现场的技术人员或施工员记录该段洒水的车数，以便统计K30试验合格后，达到最优含水量需洒多少车水。晾晒上1小时，达到表面不积水，方可进行振动碾压。6、碾压密实：路基填筑采用平地机摊铺整平，该试验段填料B料分三层填筑，第一层松铺43cm，压实遍数定为6遍，第2、4、6遍检测压